昨天下午12点37分，K9652次旅客列车驶进蒙自北站，这标志着昆明至蒙自的旅客列车正式开通，全程需时3小时55分钟，票价49.5元，有近千人尝鲜首发列车。
首发列车上座率82%
上午8点30分，昆明火车站发往蒙自的列车基本坐满了旅客，一些旅客在站台上与列车合影留念、列车长王子全介绍，昆明至蒙自旅客列车使用25G型空调客车，全列硬座编组，途经昆玉铁路、玉蒙铁路，运行时间3小时55分，火车票价49.5元。
“我就是个火车迷，喜欢坐火车到处玩，知道昆明至蒙自的火车今天开通，就专门来感受下，之前担心票不好买，27号就去买了。”家住昆明的张女士在售票第一时间就去买票，她买到了1号车厢的1号座位。“我这次打算和老伴在蒙自过五一，然后再坐火车回去。”
8点42分，列车缓缓驶出昆明火车站，旅客纷纷拍照。列车时速保持在70公里左右，车厢内蓝色硬座显得干净整洁，10列编组的车厢几乎全部满员，列车长宁燕告诉记者，列车共11列编组，可乘坐1172人，首发列车搭乘了972人，上座率82%。
过玉溪后列车提速
10点32分，列车短暂停靠玉溪站后驶向玉溪南站，列车在玉溪南站停靠14分钟，但是旅客并不可以下车，在玉溪南站停靠是为了给列车更换车头。宁燕介绍，从昆明到玉溪使用的是内燃机车，从玉溪到蒙自就更换成为电力机车，这主要是因为玉溪到蒙自的玉蒙铁路已经完成电气化改造，设计时速为每小时120公里。更换好机车头后，列车继续驶向下一站点通海，从玉溪南驶出后明显感觉列车时速快了很多，列车始终维持在110公里/小时左右运行。
家住昆明的马女士带着6岁半的儿子来做列车，她老家在建水，很久以前坐过建水到昆明的米轨，“小火车非常慢，要坐10多个小时。”
发放首发列车纪念品
在首发列车的6号车厢，车组人员专门设置了一张有哈尼风情的专座，提供给旅客合影留念。窗边挂有彝族特色的风铃，窗上贴有昆明—蒙自北首发列车字样的红色窗贴、民族刺绣的桌布、手工的民族人物等等，构成了一副浓郁的红河哈尼风情。旅客争相在此拍照留影。乘务组还精心为旅客准备了盖有首发纪念章的记事本，记事本内还附有昆明 —蒙自的时刻表，可谓非常贴心。宁燕介绍，今后考虑为乘务组人员换成带有红河州特色的衣服，在随车配备的小食品中，考虑加入红河州特色小食品，以更好体现列车的特色。
11点18分，列车停靠通海站，站外有非常多的市民赶来看看首发列车。60岁的玉大爷告诉记者，原来就坐过小火车到昆明，那时的票价到安宁只要5.5元。今后火车通了，有机会一定会再坐着火车到昆明。
在建水站，同样有很多群众聚集在站外一睹列车进站时的情景，上车的李女士说，今天一早就来到车站买票，打算带着小孩做坐火车，到蒙自吃碗过桥米线，明天一早再坐着火车回建水。
公交接驳两元抵达蒙自市区
12点37分，运行3小时55分钟后，列车安全抵达终点站蒙自北站，旅客下车在站台上合影。
为了应对开通的列车，蒙自北站修建了站台和站前广场。公交公司也开通了蒙自北到蒙自市区的接驳大巴，在列车抵达蒙自北后，20多辆公交把乘客运送至市区。从蒙自北到市区的道路双向十车道，十分宽敞，蒙自北火车站离蒙自城区还有18公里路程，坐车的话只需要25分钟，票价两元。
将来2小时昆明至蒙自
有乘客质疑，从昆明到玉溪竟然要1小时55分钟。铁路局一位不愿具名的负责人表示，昆明至玉溪铁路是一条地方合资铁路，曾经开通过客运，但是当时迫于等级低、速度慢、客流少等原因，约在10年前已经停运。
“如今昆玉铁路正在进行扩能改造，并对铁路眼线相关设备进行电气化改造。”上述负责人介绍，现在昆明至蒙自的铁路客运开通，昆明至玉溪段依靠内燃机车牵引，火车行至玉溪后，需要更换电力机车，然后由电力机车牵引行驶玉溪至蒙自段。
这一情形在两年后将得到扭转，昆明至玉溪复线铁路扩能改造完工后将实现电气化，昆明至玉溪段的运行时间将缩短到1小时以内，昆明至蒙自全程仅需两小时。记者朱周报道
新闻助读
★玉溪至蒙自铁路全长141公里，设计标准为国铁Ⅰ级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，全线隧道35个、桥梁61座。设有玉溪南、通海、建水、蒙自北4个车站。
★玉蒙铁路的开通，对增强沿线民族团结，加快民族地区脱贫致富，促进边疆繁荣稳定，强化昆明、玉溪和蒙自等城市在云南呢经济社会发展总体布局中的核心驱动作用，拉动滇南经济旅游文化带建设具有重要意义。
★玉蒙铁路沿线有多个风景区。云南第二大侨乡、红河哈尼梯田、中国红河蝴蝶谷、河口边境口岸等丰富的旅游景点，形成了一条美丽的风景线，也有望成为一条黄金旅游线。
★目前，泛亚铁路东线蒙自至河口铁路已全面进入铺架阶段，线路长约141公里，设计时速120公里/小时，预计2014年9月竣工。蒙河铁路建成后，将与昆玉铁路、玉蒙铁路组成泛亚铁路东线昆河准轨铁路，到时云南旅客可乘火车至滇越边境，甚至越南等东南亚国家。
