石门至长沙铁路增建第二线工程是今年铁道部12个“短平快”项目之一，增建第二线位于湖南省北部，与既有石长线并行，西起焦柳线石门县北站，东接京广线捞刀河站，横跨省内的常德、益阳、长沙三市，线路总长度279公里，线路等级为国铁I级，设计时速160KM/小时，建设工期为42个月，总投资118亿元。
据悉，石长铁路是洛湛通道的重要组成部分，也是沟通焦柳和京广两大干线的重要铁路运输通道。石长铁路复线建成后共设车站14个，日通过客车46对，年货运能力将达到8800万吨。对于扩大铁路运输能力，特别是煤炭等能源物资运输通道的能力，充分发挥常德、益阳两市的“3+5”区位优势将发挥重要作用。
同时开工改造的娄邵铁路作为国家路网规划“四纵四横”之一“大湛通道”的重要组成部分，是南北物流的重要通道，也是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。但由于娄邵铁路既有线为单线，且技术标准低，设备状态差，平均旅行速度仅为45KM/小时，已成为制约洛湛铁路运输能力和整体效益发挥的“瓶颈”。
据悉，娄邵铁路扩能改造完成后，客车旅行时间仅需35分钟，比现状压缩96分钟。该项工程起点娄底站中心，终点邵阳北站，线路全长93.3KM，等级为国家I级、双线电气化铁路，时速200公里，客货共线，客车每天20对以上，并开行动车组。项目工期为3年，总投资75亿元。（周立耘 何静）
