２５日６点整，随着轰隆一声巨响，由中国铁建十三局集团五公司贵广铁路项目部施工的龙围隧道，这座全线高风险隧道历经１５６０个日日夜夜的艰苦鏖战终于胜利贯通了。
龙围隧道３００８延米，属于Ⅴ级围岩，由花岗岩和石灰岩两种岩石形成蚀变带，石质极其破碎，自稳力相当差，属贵广公司控制工程的高风险隧道。２０１１年３月１８日开始，隧道出口施工打超前水平钻时，日涌水量达１３０００多立方米，贵广公司要求暂停施工，龙围进口单一掌子面掘进；２０１２年３月３０日，隧道进口施工打超前水平钻时，出现日涌水量达１８０００多立方米，两次涌水导致龙围出口掌子面停止掘进１５个月，龙围隧道进口掌子面停止掘进３个月。
为确保安全质量稳步推进，２０１２年６月，邀请了国内多位隧道专家学者，对复杂的地质涌水段，Ｉ类变更设计方案进行了分析论证以及审查。从安全、进度、环境保护、成本等四个方面研究出了五项可行性方案：一是全风化段上半断面采用中隔壁，台阶法施工时，断面设置临时竖撑；二是隧道富水砂砾状蚀变风化带采用上断面超前帷幕注浆，边墙采用周边注浆方案；三是拱部Φ７５中管棚长度应适当加长；四是地下水发育，完善隧道排水系统，增加超前排水的措施；五是二次衬砌进行加强处理。
在实施过程中，严格按照铁道部的要求，保证安全步距，勘测设计变更后的操作规程，进行帷幕注浆，加固围岩，采用弧形导坑法，短进尺、弱爆破、快循环，同时配备大功率水泵，设置三个集水坑，２４小时抽水、清淤泥、排除障碍。经过近一年时间的谨慎操作，终于度过了这道难关，为按期并提前完成隧道施工赢得了时间，争取了主动，得到了贵广公司、设计、监理等单位领导的认可。
贵广铁路有地质博物馆之称，而龙围隧道更是全线岩石最差之一。项目部领导深知责任重大、任务艰巨，在复杂多变的地质条件下，做到超前谋划、精心组织、科技攻关，攻克了软弱围岩、地下涌水等不良地质结构，为龙围隧道早日贯通，保证了安全质量的有序推进，兑现了承诺。
