一、柳州恒达巴士股份有限公司概况
柳州恒达巴士股份有限公司由原国有的柳州市公共交通有限责任公司整体变更为多元投资主体的股份制企业，并于2006年4月28日正式挂牌运作。目前，公司已经发展成为一个拥有总资产3.86亿元，职工4000多人，各类停车场27个；拥有公共汽车1300多辆，运营线路94条，年公交运营收入2.1亿元，公交客运量2.58亿人次，公交车行驶里程7824.9万公里；出租汽车287辆，年运营收入1573.37万元，行驶里程4043.9万公里的城市客运骨干企业。各项经济技术指标均达到全国公交行业的先进水平。
不断深化企业改革和持续技术创新的柳州恒达巴士股份有限公司，使企业经济效益和社会效益不断提高，具备较强的发展后劲，走上了良性循环的发展轨道，物质文明和精神文明建设上取得了丰硕成果，在全国公交行业中率先通过了ISO9000质量体系和OHSMS职业健康安全管理体系认证。同时，公司一直致力于企业信息化和智能公交建设，继1999年全面推行感应式IC卡乘车收费系统，先后开发了企业ERP系统、GPS系统等信息系统，并借助这些信息技术对传统的管理模式进行改革、提升，在行政办公、车辆调度、财务管理、技术物资管理等领域全面实行信息化、网络化的程控管理。经过十多年的建设与发展，企业信息化的整体框架已经建成，正在逐步发挥全面提升公交管理现代化的巨大作用。
二、公司历年来信息化建设概况
1. 柳州公交企业信息化建设完成的主要工程
按照公司制定的信息化建设的发展规划，坚持“总体规划、分步实施、讲求实效”的原则，从1998年开始，分步骤开始实施公交信息化建设，经过十多年年的奋斗，完成以下企业信息化工程。
1998年建成公交信息管理系统（MIS系统）；
1999年10月建成并全面应用公交IC卡收费系统；
2002～2007年建成和多次改版并正常运行柳州公交互联网站；
2002年12月全面启动柳州公交企业资源管理系统（ERP）项目建设；
2003年建成内部（OA）网络办公系统、资金计划管理系统和公交热线系统；
2004年邀请同济大学智能交通工程研究所完成柳州市先进公共交通系统（APTS）发展战略规划的设计工作；
2004年6月，柳州公交企业资源管理系统（ERP）建成并全面投入应用，建立在APTS总体规划之上的ERP系统具有“管理可控、流程优化、互锁控制、数据整合、资源共享”等优点；
2007年7月，完成并全面应用基于ERP系统上的GPS车辆安全监控与调度系统建设，成立公司“智能化安全监控与调度”中心，实现全市所有公交线路全部运营车辆的安全监控与一级集中调度。
2008年9月，完成公交热线系统升级改造工程，建成 “966366服务热线系统”；
2009年10月，完成IC卡收费系统的升级改造工程，建成“柳州公交一卡通系统”，该系统以城市一卡通为目标，在柳州市交通领域、小额消费、公用事业及其它一卡多用方面，实现电子钱包的刷卡消费功能，大大提高了城市公交智能化、信息化应用水平；
2011年建设公交出行信息服务系统、手机掌上公交系统，为市民提供出行信息服务；
2012年完成网络办公系统升级，建成“OA协同办公运营平台”，实现企业无纸化办公；
2012年在广西交通厅立项，开展城市公交运营监管评价服务系统的建设，对公交内部、行业监管部门提供科学的公交运营监管评价体系和工具；
2013年正在建设快速公交系统BRT的智能调度系统，同时将常规公交的“GPS车辆安全监控与调度系统建设”全面升级建设为“智能调度与3G远程视频监控系统”。
2. 柳州公交企业信息化建设取得的效益
（1）实现对车辆运行过程的安全监控和自动预警，提高运营车辆安全行车安全系数，降低行车安全事故频率。
“GPS智能化安全监控与调度系统”实现两大安全监控功能：一是通过合理设置不同路段、站点间的最高限速值，当车辆超出该路段限速值时，立即语音提示驾驶员控制车速；二是当车辆进站、出站时系统自动判断车门开关状态，及时语音提示驾驶员逐一开关门，避免客伤和夹摔事故的发生。
据统计，系统运行后，公共汽车客伤事故发生频率明显下降，交通立案事故下降17.5%，安全间隔里程上升21.44%，另外，由于行车速度适宜和匀速行驶后，车辆油耗下降率达2%左右。
（2）实现对运营过程的全面监控和提示，提高运营车辆正点运行率和科学合理的调度车辆，提高公交车辆准点率和运营管理效率。
实现对公交车辆运行位置、间距和进出站正点率等运营现场状况的数字化可视监控，同时系统能自动对各线路中途站点达到时间的准点情况进行判断并提示调整行车间隔，实现自动调度，提升车辆周转利用率，提高运营现场的监控调度管理水平。
据统计，系统运行之后，运营车辆运行的发车准点率、大站准点率不断提高，车辆运行将均匀，驾驶员之间超速抢客、赖站等客、夹摔、越站等现象大大减少；分公司在人力、车辆、管理资源协调能力有所提高。运营调度和现场管理效率提高约25%，运营车辆周转率提高约25%。
（3）实现对运营过程控制的智能化应用，提高运营过程的精细化管理，改善运营现场对为乘客提供优质服务的综合保障能力。
系统运行基本实现智能化，从制定调度计划、现场执行计划、反馈修正计划都能通过系统自动运行，在一般情况下，系统可以根据预定的或变化的现场运营需求自动调度和调节，由于自动化程度和系统适应性较好，大为提高运营调度效率，调度中心单台计算机可以调度线路高达15条以上，目前设置单班9名调度员，便可完全承担调度公司属下四个分公司94条线路上1300多辆运营车辆的运营生产调度。同时，在新的调度管理模式下，对分公司的运营保障和为乘客提供优质服务的能力，实现实时化监控和数据化考核，为分公司现场管理提供了抓手和切入点，有利于改善和不断提高分公司现场运营保障能力。
（4）“公交智能化车辆安全监控与运营调度系统”与“企业资源计划管理系统（ERP）”协调运行，全面提升公交管理现代化水平。
整个系统运行后，运营现场的安全行车、运营秩序、正点行车、机务管理等信息已经得到及时采集、监控警示、初步实现科学合理调度和运营过程管理精细化，实现在公司“企业资源计划管理系统（ERP）”平台上，对车辆运营过程管理控制链的完全封闭和管理循环。企业的人力资源和运营安全、车辆机务车辆资源和财务核算五大子系统协调运行，特别是实现了运营是与车辆维修保障两大业务系统的互锁联动控制，有效解决了多年以来难以解决“运修矛盾”的责任认定，有效促进提高车辆维修现场保障能力和运力利用能力。至此，柳州公交公司的人力和车辆两大资源的管理已经完全受控于以信息技术为支撑的数字化管理系统，为全面提升柳州公交管理现代化水平夯实了基础。
三、公司目前信息化建设的工作重点
目前，公司继续走“借助外脑，实行产、学、研联动，引入高新软技术”的路子，和同济大学交通工程研究院正在进行“柳州市公共汽车交通运输运营监管系统”的开发。柳州市公共汽车交通运输运营监管系统的核心功能是对公交运营过程中的监管、评价。主要体现政府职能部门对公交公司、公交公司对下属各分公司运营过程的监督、考评与管理，属于中、宏观性质的管理功能。该系统在实现公交内部运营过程监督、管理评价的基础上，进而实现公交外部运行条件、运行成本评价。
该系统建成后，把停留在理论层面的公交运营监管变为软件系统，对实现资源优化配置，充分利用先进的公交基础设施更好的为乘客服务，从而改善柳州公共交通综合环境。
四、公司信息化建设发展规划
1. 继续完善和丰富行车监控与集中调度系统软件的功能，升级建设具备“以乘客为中心”、“PDCA管理循环”、“供应链管理思想”、“基于事实与数据统一” 的现代管理理念的系统平台，能适应复杂多变的线路客流的需求，实现自动优化调度作业和自动纠错以及系统自学习等智能化功能。
2. 引进基于车辆信息控制处理中心枢纽单元上的车载终端，遵循软件与硬件一体化的原则，充分应用CAN总线技术、GPS或北斗等多种移动导航定位技术、远程视频以及黑匣子技术，实现“人、车、环境”等运营、安全、服务、车辆实时技术状况信息的及时采集、上传和远程交互干预指导，高度集约化的车联网高端车载设备单元，实现真正意义上的视情调度、车况实时检测预警功能，最大限度的实现运营车辆安全、正点运营。
3. 研发基于“云平台”上公交信息数据挖掘应用的公众服务系统，充分利用所有公交信息数据，并通过对其进行管理与整合应用，对公交业务管理过程实现实时监控和对公司高层决策提供辅助性建议，并且以此为基础，开发出乘客出行查询服务和社会性增值服务的应用平台。
4. 继续培养和引进高素质的信息化技术人才，做好梯队建设和信息化规划，将信息化融入公司经营管理中，推进信息化的应用以及相关措施、条件、环境的创造和保证，为柳州公交信息化的良性和可持续发展提供人才保障。
柳州恒达巴士股份有限公司
2013年4月3日
