杭州公交集团智能公交建设起步于2001年“IC卡电子收费系统”的推出，使我们实现了公交运营基础数据的规范化和数字化管理。在“IC卡电子收费系统”带来效益后，我们对工作进行总结，根据企业实际，于2003年大胆提出“构建智能化公共交通系统”的目标，按照“高起点规划、高标准建设、高效能使用”的原则，通过与大专院校及科技开发单位合作，成功开发并推广应用了多套信息管理系统。
我们在信息化建设的过程中，将建设的主要目标确定为及时调度现有人车资源，合理安排行车计划，为广大乘客提供准确有效的公交出行信息等几个方面。并为此重点建设了数个信息系统：
1、调度管理信息系统。调度管理信息系统是公交客运的核心业务系统，同时也是我们协调全市公交运行的主要工具。系统2007年开始一期建设采用“3G（GPS、GIS、GPRS）+宽带”技术，实现了对运营车辆运行状态（包括具体行驶位置、行驶速度和车厢温度等参数指标）的实时监控，为公交线路科学、合理调度提供了技术支撑。二期建设目标是从数据采集向智能调度发展，实现流程再造，根据收集到的各种实时信息，转化为对应的数据参数，通过数学模型的计算，最终生成科学合理的调度计划，最终完成计划的自动下发。二期建设的几个主要模块已完成开发并在部分线路上进行双轨制试运行。
2、公交出行信息发布平台。这个系统通过电子站牌、网站、LED显示屏、二维码、手机终端、自主查询终端等多个渠道为广大乘客提供公交出行和换乘信息，提供包括线路情况、到（发）站信息、换乘指南、公共自行车租车点信息等多种公共交通信息服务，其中到站信息提供车辆实时力战距离及预计到站时间。目前本系统的查询终端依托于公交站台和公共自行车租车点，广泛分布在杭州的大街小巷。这个系统的存在，不仅为广大市民的出行提供了便利，同时通过提供及时有效的信息，也在一定程度上起到了引导交通的作用。
3、停车场管理信息系统。停车场管理是公交日常管理中极为重要的一环，停车场管理水平的高低，直接对公交业务的开展有着重大的影响。本系统全面使用了物联网技术，系统所有数据的采集都通过各种射频卡和读卡设备读取，完全取消了手工输入，大大提高了数据的准确性和实时性。通过停车场管理系统，实现从车辆进场开始，历经跳车安检、收银、洗车、加油、停泊、夜间巡查、出场安检到车辆出场运营的全过程信息化管理。同时基于不同层次的管理需求，提供了多范围、多口径、多方位的实时数据，为管理决策提供了真实全面的数据基础，真正体现了用信息技术手段促进精细化管理的建设理念。
4、车辆管理信息系统。车辆管理信息系统实现对车辆的终身跟踪，从新车购入开始，到每一次修理、每一次保养，每一次更换主要零配件，都有明确的流程和记录，直至车辆报废。如果把车辆比作一个人，车辆管理信息系统就是车辆的个人档案、工作简历和病历。通过车辆管理信息系统，使我们能准确全面地掌握每一辆车的工作状况，准确地作出营运或保养的决定，降低车辆故障率，确保上路车辆的正常行驶。
5、6+1视频监控信息系统。客运监控系统实际上是多个监控的综合体，它包含了公交站点的视频监控、自行车租车点的视频监控、营运车辆的视频监控、停车场场地的视频监控以及交警提供的道路卡口视频监控，并将这些监控在统一的后台系统中进行整合。通过6+1监控信息系统，辅以其它的技术手段，各级调度中心能及时有效的掌握站点待乘客流、车内乘客满载率、路面拥堵状况、车辆停备状况等一系列重要指标，为我们的科学合理的调度安排提供准确可靠地依据。
除此之外，我们还开发应用了用于内部生产管理的物资燃油供应管理系统、实时结算管理系统、单车核算管理系统、站房信息发布系统、公共自行车管理信息系统和办公自动化系统，人事信息管理系统等，大大提高了企业管理效率。
通过以上主要业务信息系统的有效整合，我们构建了一个相对完善的体系，即；以6+1监控信息系统为主，进行交通客运信息的采集；以调度管理信息系统为核心，处理交通客运信息，科学合理的安排客流运送计划；以停车场管理系统和车辆信息管理系统为载体，实现对车辆的日常管理和维修保养；通过公交出行发布平台，及时发布公交客运服务信息，积极引导市民出行。在十二.五确立了“公交优先”发展战略和杭州市明确构建“五位一体”大交通的环境下，杭州公交集团的信息化建设将致力于从数字化向智能化发展，加强自身建设，打破数据壁垒，提高信息共享，使我们的城市交通真正成为有序、科学的智慧交通。
