近期，南昌铁路局管内江西、福建持续暴雨，对铁路运输安全带来巨大考验，段管内峰福线、赣龙线险情不断。6月15日，赣龙线冠豸山至新泉镇区间路堤垮塌，长25米，高12米，右侧枕木头悬空，危及行车安全，经工务巡道工确认后封锁区间，线路中断，抢修迫在眉睫。
汛情就是命令
汛情发生时，赣州运用车间副主任蓝建辉刚从铁山洋驻班点回来，又马不停蹄迅速添乘最早一趟开往龙岩方向的迂回旅客列车K243次下铁山洋加强驻班把关。
不想赣龙线突发中断，K243次列车运行到长汀站受阻。车间迅速启动应急预案，安排汽车19时30分出发，由副主任毕家树带领两名指导司机及另两个机班迅速赶赴现场，到达长汀站与扣停的蓝建辉会合，直驱冠豸山站。
到达冠豸山站后，随车前往机班换下K397次扣停滞留超劳机班。毕家树和蓝建辉兵分两路，毕家树留在冠豸山站进行把控，蓝建辉继续前行，到情况更为复杂的新泉镇站现场指挥，联系互控，随时掌握现场信息，及时调整超劳机班。
服从命令听指挥
水害灾情发生后，赣州运用车间干部奔赴现场把关，职工坚守岗位，齐心协力、全力以赴与自然灾害做斗争。车间安排干部15人上线，4人待令，指导司机13人中安排8人上线，5人待令。
车间主任孙苏明端午小长假之前，添乘回来后日夜坚守在车间派班室，没有踏进过家门一次，时刻关注在途的乘务员，和负责运输组织的副主任陈志刚一起，协调运输组织，做好人员思想稳定工作，关注线上列车滞留情况。
17日上午接到救援列车出动到现场吊梁的命令，孙苏明添乘救援列车赶赴现场把关，一路还不忘遥控指挥在现场的机班，在这样的关键时刻，务必要确保安全……
值乘41505次的彭志刚、杨华彬机班扣停在冠豸山站已经超劳12小时，刚刚换班下来准备休息，得知夏振雷、龙修海机班在新泉镇超劳时间长达27小时，比自己超劳那么长时间还没有换班，主动请缨要求到新泉镇站去换下超劳比自己更为严重的夏振雷、龙修海机班！
值乘41501次的张志发、肖瑞林机班，水害发生后，扣停冠豸山站，共产党员张志发与伙计肖瑞林心往一处想，连续作战，来回忙碌不停，超劳29小时。
值乘K397次迂回旅客列车的李建辉机班，扣停冠豸山站超劳25小时，他们充分发扬共产党员优秀品质，服从统一高度指挥。
……
在抢险的铁山洋另一战场，本务邓勇辉机班、补机周志勇单司机15日值乘27022次，16日又折返回铁山洋，超劳10个小时43分；本务余铁军机班，补机邓光辉超劳18小时；杨正山机班15日晚上叫班出动三次；夏振雷机班15日值乘57026次扣停在龙岩站，无法入库和换班，调度布置继续拉片石返回新泉镇站……
叫班就是救援
在铁山洋驻班点，驻班干部徐海龙跑上跑下，忙的不可开交，从15日下午赣龙线水害中断开始，电话一直忙个不停。他挺住脊梁，用心负责、有条不紊地组织铁山洋人员和机车动态指挥抢险工作。
在这样的关键时刻，徐海龙给要求乘务员包里备好干粮，叫班后没有时间到食堂炒菜带饭，必须保证15分钟之内出库。同时加强机调室联系，要求每叫一个班，都把自己叫醒，然后到库内帮忙作业，直到目送机车到达铁山洋编组场，才回到驻班房间和衣而躺，准备催促下一个机班执行抢险命令。
在车间待令的运用干部一个个摩拳擦掌，主动靠前，“孙主任，请下命令吧，我随时可以出征，保证完成任务！”
受赣龙线连日来断道的影响，机车无法回赣州和瑞金油库加油，扣留在铁山洋的机车燃料告急，由于机车加油口装置型号不同，机车在铁山洋无法加油。在车间坐镇指挥的副主任陈志刚迅速组织，开展抢救机车燃料的接力赛：从赣州带一个加油枪到瑞金，瑞金带到冠豸山站，再由现场把关干部蓝建辉通过汽车越过塌方断道地点送到新泉镇站，再通过拉片石到新泉镇站折返的机车乘务员带到铁山洋驻班点。
危难时刻显身手
在断道区间的两端——新泉镇站和冠豸山站，蓝建辉和毕家树“各霸一方，身在机车，心系安全。吃不好，无法休息，随时添乘路用列车拉片石进入区间安全把关，组织协调乘务员超劳换乘，随时调遣，组织临时调休，做好队伍稳定工作。
运输组织专职胡发刚熬红了双眼，负责给在途的每一个机车乘务员打电话，代表车间送去问候，体现组织的关心。车间党总支也及时跟进，做好人文关怀，开动脑筋，编发慰问短信，向坚守在抗洪抢险一线的机车乘务员们和指导司机们表示崇高的敬意和衷心的感谢！
在关键和危难时刻，赣州运用车间的机车乘务员、指导司机、添乘把关人员和驻寓点干部发扬顾大局、识大体的精神，毫无怨言，默默无闻坚守岗位，忍受和克服连续超劳，甚至断粮断炊的困难。这是一支能够战斗的队伍！
就是这样一支队伍，没有气壮山河的豪言，没有惊天动地的口号，没有怨天尤人的浮躁，有的只是耐心等待、默默坚守，有的只是听从指挥、积极配合。
6月17日20时25分，当第一趟货物列车以25km/h的速度限速缓缓通过水害地点，标志着赣州运用车间干部职工顺利完成抗汛任务，众志成城奏响了一曲凯歌。
