昆明地铁系统建设吹响“集结号”。昨日，用于昆明地铁系统首期工程1、2号线建设的盾构机“春城1号”和“春城5号”成功交付，随后它们将分别运送往小王家营、呈贡北站、广电大学投入地铁建设。首批盾构机由昆钢重型装备集团制作、组装，这也是我省生产的首批盾构机。
昆钢重装集团百米组装车间内，“红头盖”下的“春城1号”和“春城5号”显得很神秘。对于首次见识这样一对全长近78米、重500吨的庞然大物，前来参加“昆明地铁首批盾构机交付仪式”的人员无不惊奇万分，数十人围在它们螺旋式的盾头下，或伸长了脖子仰头端详，或踮起脚尖向盾尾眺望。仿佛是为了显示自己的威力。“春城1号”在掀起“红盖头”后，以正常作业状态向参观者喷洒泡沫示意，一时间人群中惊叹四起：“这大家伙够壮观，够威猛。”
据介绍，“春城号”主要由盾体和车架两个部分组成。其中，盾体呈圆柱形，直径约6.5米，长约8米。在盾体的前端将装上刀盘，刀盘上有很多高强度合金刀头，对土层、沙层和岩层有极大的“杀伤力”。盾体的后边则是近70米长的车架，车架上承载水箱、液压站、电控柜、变压器、搅拌站等设备。一台盾构机造价达 5000万元人民币。
记者了解到，应昆明地铁系统建设需要，去年8月，昆钢重装与德国海瑞克合作启动盾构机生产项目，共负责6台盾构机的生产。在历时4各月的紧张研制后，“春城1号”和“春城5号”率先交付。据昆钢重装集团党委人事部长罗艋介绍，“春城号”最大掘进速度可达每小时800 米，涉及钢结构的部件大多由昆钢生产，其余部件和核心技术则由德国海瑞克公司提供，可以说身上拥有“昆明血统”。
据了解，“春城1号”和“春城5号”将进行拆分，由12-13台卡车运送到工地，再用重型吊车把零部件放到地下，在地下组装后投入使用。其余4部盾构机预计于6月全部投入使用，届时6台盾构机，将分别从不同的方向同时作业，为昆明地铁系统建设装上强劲“马达”。
