◆铁路调图增运力1.9万
◆济青间动车1小时1趟
◆填补了我省没有始发至广西、深圳旅客列车的空白
自4月 1日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。3月29日凌晨，济南铁路局“ 4.1”调图方案确定。这次调整列车运行图，是济南铁路局旅客列车开行变化最大的一次。
日增客运能力1.9万
据了解，此次是济南铁路局规模最大的一次调图，调图工作涉及到局管内京沪、京九、胶济、菏兖日、蓝烟、胶新等所有铁路线路以及相关单位，新图增开直通客车 5.5对，管内客车6对，新增外局通过济南局客车6对，变更运行区段及等级列车 11对，比旧图每天增加客运能力 1.9万。
与旧图相比，新图呈现以下特点:
新增跨局直通列车多。这次调图，增开泰山—北京、济南—深圳西、青岛—南宁、济南— 乌鲁木齐（由隔日开改为每天开行）、青岛—延吉、烟台—广州等 5.5对跨局直通旅客列车，是调图增开跨局客车最多的一次。
胶济客运专线动车组列车继续增开。这次调图，胶济客运专线共加开动车组列车4对。届时，济南—青岛间开行的动车组列车总数将达到11对，每天自7点到20 点每隔1小时左右就有一趟动车开出，更加方便了济南至青岛间的旅客出行。
乘坐火车更方便
新图充分考虑了社会对铁路的需求，进一步优化了运力配置和车辆装备，便民利民。 这次调图，青岛-广州 T162/59次增加枣庄上下行停站，解决到广州、青岛方向运能紧张的状况；济南—杭州 T177次枣庄停站时间由2分钟增加为 5分钟，解决该站客流大停站时间不足的问题；调整东营—杭州 2558/5次、济南— 菏泽5013 次，增加磁窑停站，缓解该站车少客流大的问题。青岛—西宁 K172/3、 K174/1次和济南—长沙1072/3、 1074/1次改用新型空调车辆。
特别是外局增开通过济南局的列车有6对经京九线运行，并且在聊城、梁山、菏泽、曹县等站有停点，大幅度提高了京九线各站的客运发送能力，有效缓解了京九线旅客列车少、旅客出行需求大的矛盾。
其中，改经石太客运专线运行的列车，由原停石家庄站改停石家庄北站，动车组卧铺列车在济南局管内没有停点。
到广西、深圳有了始发车
截至去年底，济南铁路局管内营业里程2900 多公里，其中电气化铁路 2000 多公里，时速160公里以上铁路所占比例居全国铁路前列。
济南铁路局负责人告诉记者，根据铁道部统一部署，济南铁路局此次调图是为了充分利用好新增胶济客运专线、新下线动车组等新增运力资源，最大限度挖掘运输潜能，更好地服务经济社会发展。
这次调图，济南青岛间每天自7点到20 点每隔1小时左右就有一趟动车开出，济青间的旅客出行像乘坐城市公交一样便捷，我省两个重要城市间将进一步呈现“同城效应”。同时，增开济南—深圳西、青岛—南宁直通旅客列车，填补了我省没有始发到达广西、深圳旅客列车的空白，拉近了山东与内陆省份和华南沿海发达城市的距离。它们分别连接改革开放的最前沿和旅游胜地桂林，是扩大对外交流的新契机，是旅游观光的黄金通道。
为保证新增开列车的服务质量，济南铁路局提前对相关人员进行了培训，在客车保洁、备品准备、餐饮销售、列车供水、卫生防疫等方面作了大量工作，向社会公布路风监督电话：0531— 86900654，欢迎旅客对以车以票谋私、乱收费乱加价、服务质量低劣等问题进行监督。
