随着城铁线路的建设，各种噪音扰民官司增多，但因举证鉴定难等，导致当事人胜诉比例低。
26日上午二中院通报，该院通过对审理审结的环境污染案件调研发现，受害人胜诉不足三成。
案例 先有城铁后建房 业主承担噪音风险
因不堪13号线城铁的轰鸣噪音，朝阳区光熙家园的业主王先生将城铁公司及开发商告上法庭，一审败诉后上诉。
王先生说，2008年1月，他入住光熙家园小区紧邻城铁13号线的9号楼。由于每天早晨5时至晚上12时，每隔几分钟就会驶过一趟列车，噪音严重地影响了他家的正常生活。
“看沙盘时，开发商承诺会设置隔音屏障。但入住后才发现，隔音屏障远离轨道，上方弯曲度不足，不能有效隔离噪音。”王先生称。
此后，清华大学建筑环境检测中心对城铁运行噪声影响进行检测，结果显示夜间卧室内噪声超标，构成噪音污染。
王先生要求开发商改造屏障，或采取有效降噪措施，两被告赔偿精神抚慰金等5.6万余元。
开发商辩称，该公司设置了隔声屏障，封闭阳台、安装双层隔声玻璃以减轻室内噪声，履行了防噪义务。业主购房时城铁已经通车，应当承担相应风险后果。
城铁公司认为，相关法律规定，先有路、后有房的，由房屋建设单位承担防噪、降噪义务。王先生选择在此购房，就应对已有噪声负有一定的容忍义务。
朝阳法院一审认定噪音超标，但开发商已采取降噪措施，故驳回王先生的诉求。
二中院审理后驳回王先生上诉，维持原判。
