47岁的马兴洪是昆明铁路局昆明北车辆段检修车间台车一组党支部书记、工长。虽仅有初中文化，但他凭着不懈努力，从一个“门外汉”成长为车辆检修战线上的行家，在车辆检修岗位上一干就是24年。在他10年的工长生涯里，他带领的台车一组共防止各类典型故障5700多起，查堵重大安全隐患768起，实现3万余辆货车转向架检修无质量问题反馈的优异成绩。
学习——要让班组都受益
刚参加工作时，马兴洪连基本的机械图纸都弄不明白。无时无刻存在的“本领恐慌”成了他坚持学习的不竭动力。他常常与专业书籍为伴，晚上啃书本，白天通过现场实践检验学习成果。经过几年的刻苦学习，马兴洪成了车间、班组里的“问不倒”和“难不住”。
“那段时间，检修大库里的各种车辆配件被他拆了装、装了拆，非要弄到一清二楚，他才肯罢休。”该段检修车间党总支书记张敬回忆。
去年3月，马兴洪到6441工厂参观学习时受到启发，他回到班组后提出，在转向架挡键组装完成后，用红色油漆对挡键及开口销进行标记复查，既能观察零部件组装是否合格，又能防止漏查。通过这一方法，班组基本杜绝了挡键错装、漏装现象，大大提高了检修质量，保证了货车运输安全。
百花齐放春满园。马兴洪在10年里带出了18名业务骨干，班组先后有4名职工取得技师资质，3人走上了干部岗位。
管理——要让职工都服气
“如果他做不到，就不会去要求别人做到。”这是班组其他职工说得最多的一句话。无论是班组精神宗旨的总结提炼，还是班组管理办法和奖金分配办法的制定，马兴洪都与职工一同探讨研究决定，对班组奖励考核进行公示，让班组职工都接受、都服气。
车间里有一个现象，其它班组最难管的“刺头”都会被安排到台车一组。奇怪的是，到了台车一组，不出3个月，“刺头”马上变样。马兴洪笑着道出了他的秘诀：“如果总是批评，肯定会把职工推到你的对立面，加大工作难度。作为班组带头人，首先要靠制度管人，其次还要以情管人，严爱管理嘛！”
去年5月17日，在转向架落成转线处，班组职工姚天衡在没有推运转向架至行车正下方的情况下，指挥行车吊具试图斜拉强行吊起转向架。看到这一危险场景，马兴洪跑过去大声制止，避免一起劳动安全事故的发生。随后经班组讨论研究，对姚天衡进行考核。下班后，马兴洪找到有点不服气的姚天衡谈心，跟他分析当时的作业场景，让他深刻地认识到问题的严重性，解开了他的心结。
标准——要让大家都坚持
去年12月，班组新职工周莲翠在一次核对交叉杆检修标记时发现，日期编号漏了一位数字，便及时向马兴洪汇报。马兴洪二话没说，钻到车底下挨个进行排查，直到从转向架上找到了那根交叉杆，对编号仔细进行确认后才放行。
为使每一个职工都明确自己的职责范围，马兴洪用相机将班组14个岗位的作业标准流程全部拍下来，采用图示化流程对作业标准进行规范，加深班组职工对标准化作业的认识和理解。用他的话说：“标准太复杂，职工要么听不懂，要么记不住。标准，得实用才行。”
除将所有工序纳入标准化作业流程中，马兴洪还对关键部位实行人机联控，使每一个工作环节紧密相扣，把标准化渗透到检修作业的全过程，形成完整的质量控制链，实现产品检修质量的大幅提升。由于坚持标准化作业，班组去年检修合格率达到了99.75%以上，其中有3个月实现了“零故障”交车。
“一个人做到了并不是标准，班组所有职工都做到了，才是标准的落实。”马兴洪不仅自己坚持标准，而且带动整个班组坚持标准。也正因为如此，他先后荣获全国铁路总工会“火车头”奖章、昆明铁路局十一五建功立业奖章、先进生产者、“六强”优秀工班长等称号。他所在的班组多次被评为局先进班组，连续10年获段先进班组称号。
