结束了，暑运即将开始，铁路刚从亿万民众谈论的主角中淡出又淡入，又一次把人们观注的焦点聚集到铁路。
对我来说，铁路是个大家庭，一个大的联运机器，铁路的运行依靠机、车、工、电、辆等部门协同作战，才能保证列车的安全运行。就从它的各个部门来看：1、机务部门的司机。虽然火车的牵引动力由过去的蒸汽机车到内燃机车，再到现在的电力机车、动车，一代比一代先进，但是司机在工作时要时时刻刻保持精力集中，脑子里面不能有半点的杂念，精神高度紧张。在饮食起居上，火车司机不是正常班，无论白天黑夜、节日假期，只要整备好了，就是深更半夜也要叫醒你上车。登上火车后只有到达目的才能正常吃饭，许多的司机都会因为常年的吃饭不规律形成胃病。2、工务部门的职工。我所熟悉的工务铁路职工大部分都常年坚守在荒郊野外，远离家人远离城市，过着单调简单的生活。虽然在近几年不断加大“三线”建设，为沿线班组的生活环境和设施进行了改善，每个宿舍配备了液晶电视，实行公寓化管理，个别工区还安装了绿色网吧，极大的丰富了沿线职工的业余文化生活，但是他们每天面对的还是只有铁路和工友，对家人、恋人的思念只能通过电波来传达。他们每天工作在室外，常年的风吹日晒使他们有一个共同的特点就是黝黑发红的脸庞，在火车上只要看到脸色黑红的人不用问一定是工务职工。每日的与钢轨、石碴、中小型机械打交道，使他们练就了一身的力气，然而简单重复的体力劳动，又让人们觉得他们是头脑简单四肢发达的人。但是就是这样的一些人，为了铁路的安全畅通几年或是十几年如一日的坚守在大山深处、高原、荒野中，体味着生活的孤独、寂寞和枯燥，但他们却以高度的责任感和使命感日夜守护着铁路运输安全。
人们最熟悉的客运服务人员，常年累月奔波在列车上，一年与家人团聚的日子屈指可数，他们没有节假日之分，越是节日的时候正是客运的高峰期，他越是忙碌。有多少的母亲、父亲在举国团圆的时候坚守在工作岗位上，有多少的父子、父女、母子、母女、夫妻在节日里忙碌在各自的岗位，为了亿万群众能够早日回家团聚，他们舍小家为大家。
作者：莫然
