山东频道4月24日电今年50岁的赵乐堂现为济南铁路局济南西机务段淄博检修车间走行组副工长。从参加工作至今，他一直从事机车走行部维修专业，从蒸汽机车干到内燃机车、轨道车，赵乐堂始终坚持每天“早来一点”、工作中“多干一点”、下班时“晚走一点”的做法。31年来，他检修的机车走行部未出现过任何问题。
“早来一点儿”。赵乐堂每天早半个小时到班上，对当天小、辅修机车走行部检查一遍，发现的机车走行部质量隐患问题记录在手抄本上，并把车间技术、质检、验收人员早复检时提出的机车零活也记在手抄本上，对机车状态做到心中有数。这样作业中可以有针对性、重点性地对机车走行部进行检修，防止出现漏检漏修。今年3月2日，DF4C4146机车辅修，赵乐堂受班组长委托参加了车间7时30分的早复检，为了个人负责的早复检范围不出现漏洞，他7时就来到段上，围着机车走行部转了2圈后，在机车右4下轴箱弹簧处停住了脚步，经过仔细的检查，最终发现右4下轴箱弹簧内簧内侧裂纹，及时汇报并进行了更换，防止了一起大的质量隐患。
“多干一点儿”。走行组职工是分范围进行检修工作，每人负责一个范围。赵乐堂每天干完自己负责检修的范围后，习惯性的要对其他人的范围再检查一下，看看有没有漏检现象，如果有就及时处理，并督促工友们接受教训，杜绝类似情况的漏检。他常说，“班组是一个小集体，无论谁出现漏检而发生安全事故，都会对班组、车间及段上造成被动，所以不能计较谁多干少干。”有一次，班组小王负责检修撒沙装置，撒沙管管口轻微偏离钢轨面，小王没有在意。赵乐堂复查时发现并及时进行了处理。事后，他找到小王耐心的说：“你可别小看了这撒沙管，机车在雨雪天气或爬坡时，钢轨易打滑，如果撒沙管管口偏离钢轨而砂子撒不到钢轨面上，就可能导致坡停。”刚才还在一边嘟囔的小王顿时脸涨得通红。
“晚走一点儿”。赵乐堂是职工眼里出了名的“老磨叽”，每天下班后总不急于回家，而是对当天检修完毕的机车走行部再多看一眼再复查一遍。他经常说“机车走行部是整个机车中最重要的部位，就像人的两条腿，瘸了就无法正常走路，甚至摔倒。如果走行部发生故障，轻则影响运输生产秩序，重则会发生列车颠覆事故。所以干走行专业就要保持高度警惕之心，能多看一遍就多看一遍，只有将机车质量隐患排查彻底，我下班回家后晚上才会睡的踏实。”去年10月26日，DF4C4187机车辅修完后准备第二天一早交车，下班后他像往常一样，围着机车看了一遍，果然发现左3轴箱弹簧内簧断的安全隐患，及时进行汇报并加班更换，保证了机车上线运行安全。
