到今年5月底，武汉市东湖富士康工业园配套项目——富士康工业站和集装箱货场将基本建成，相关铁路专用线将铺架完工。武昌东车务段认真落实路局提前介入要求，确保运营前期相关工作顺利推进。
富士康工业园是武汉市重点招商引资项目，自2007年3月，武汉铁路局、东湖开发区管委会、武汉市发改委等部门完成了可行性研究审查，2007年9月铁道部下达关于本专用线的《行政许可决定书》同意武汉光谷建设投资有限公司专用线在流芳站接轨，服务于武汉富士康工业园，主要工程含11.756km铁路正线、富士康工业站和富士康集装箱货场。
期间，该段多次组织富士康企业、中力物流公司、武汉装卸运输公司等多家单位召开专题协调会，研究富士康货场基础设施建设及后期经营管理等相关问题，不断探索一条及适应铁路发展，又有利于地方企业的经营管理模式。通过对比分析富士康投入国铁代管，和国铁配置装卸设备全面管理两种经营模式，得出了后者有利于发挥国铁在整体联动运作和规模化成本管理控制上的优势，可以有效的减少地方企业的经营维护、资产投入成本，提高其设备的正常使用率和物流周转率。故确定路局整体委托代管方案的经营模式，此模式的确定是路局对代管大型企业铁路专用线经营模式的新尝试。
同时，该段成立专班，积极配合富士康企业和工业园项目单位做好专业考察、现场勘探、需求及成本调研等工作；提前介入集装箱货场装卸设备委托管理，对门吊等设备进行了解和选型；联同中力物流公司、武汉桥工段、武汉电务段、江岸车辆段等单位，做好专用线设备代维费核算工作，全面做好经营管理前的各项准备。
为确保工程质量，该段借鉴吴家山集装箱货场建设成功经验，全程跟踪做好工业园项目建设综合审查和专题审查工作，排查整治富士康专用线及集装箱货场基础设施建设存在问题，并协调建设处、富士康企业、工业园项目单位等部门和单位，加快工程建设进度，争取早建成、早经营、早生效。
目前，该项目架桥工作完成40%，工业站和货场站坪基本形成，预计2011年5月底完成全线线路铺架工作。
