将于年底开通试运营的轨道交通亦庄线，开通初期发车间隔有望实现6分钟。因个别车站周边地区尚未开发，将视客流情况，先期可能采取甩站措施。昨天，亦庄线首列车亮相经海路车站，开始进行动车调试。
据市轨道交通建设管理公司介绍，亦庄线计划于今年9月20日进行空载试运行，12月28日通车试运营。亦庄线的行车间隔设计能力为2.5分钟，开通初期试运营暂定10分钟发一列车，争取实现6分钟。
根据客流预测，开通初期，亦庄线每小时单向运载客流可达1万余人。今年年底，亦庄线的14个车站均将具备运营条件，但考虑到个别车站周边地区尚未开发，几乎没有乘客上下车需求，个别站点可能甩站通过，将来视客流情况再开始运营。
据介绍，亦庄线是连接亦庄与中心城的快速联系通道，全长23.23公里，为保证速度，全线设站14座，站间距约1.7公里，比一般城区地铁线路间隔大。
亦庄线将在起点站宋家庄站实现和地铁5号线、10号线二期的换乘，届时宋家庄站将成为亚洲最大的换乘车站。未来，亦庄线终点站亦庄火车站可换乘京津城际高铁，成为继4号线北京南站后又一个与京津城际接驳的地铁站。
亦庄线全线设计了站前广场、公交站点、行人过街设施。每个车站前都预留了自行车停放处，规模小的可停放300辆左右，大的可停放1000辆左右。此外，亦庄线在旧宫站、同济南路站、亦庄火车站等3个车站配套设计了P+R停车场(停车换乘)，有望于明年投入使用。
■探访新列车
安全
遇紧急情况可自助开门
昨天，记者第一时间探访了亮相亦庄线的首辆列车。
列车为6节车厢，记者看到，车身主打色为桃红色，玻璃窗为茶色。在每节车厢车门斜上方，装有一个罩有玻璃的红色暗箱，内有一个标注着紧急解锁器的旋钮。如遇突发情况，乘客通过该设备可实现自助开门，迅速撤离。
在每节车厢还装有一个收音机大小的紧急报警器，乘客遇紧急情况可按报警器向司机室的工作人员求救。
此外，司机室的门上还安装了“猫眼”，司机可通过“猫眼”单向观察车厢，而乘客则不会干扰司机室。
人性化
轮椅区设计手挂安全带
记者看到，在亦庄线新列车第二和第五节车厢内，专门设置了桃红色的残疾人轮椅区，颜色醒目。同时，车上还首次设计了手挂“安全带”，类似于汽车上的“安全带”，乘客可以借此“自助”绑定轮椅，从而增加乘坐平稳性。另外，在每节车厢内均设有4个黄色的老幼病残孕专座。
细致
“高位电视”避免挡视线
记者发现，这辆列车的电视机位比以往的列车调高了40厘米，避免站立区乘客遮挡座位区乘客的视线。原先的电视机位张贴本市地铁线路图。
为方便乘客抓握，亦庄线列车横向扶手的吊环数量增加到了6个，而以往列车的扶手上有的没有吊环，有的仅有三四个吊环。
车厢的车门两侧均设置了1米高的玻璃挡板，分隔门口区域和座位区域，从而避免靠在门边的乘客影响座位区的乘客。
