广深港客运专线ZH-4标落实科学发展观
4月8日，经过两天严格详细的讨论协商，中国铁建中铁十五局集团广深港客运专线ZH-4标项目部盾构机设计联络会在深圳圆满结束。
集团公司承建的广深港客运专线福田站及相关工程北起新深圳站，南至深圳河与香港接壤，线路全长11.43公里。根据初步设计采用盾构法施工隧道6768m。盾构隧道沿线高楼林立，道路交通密集，地下管线纵横交错。工程地质、环境条件相当复杂，安全风险高。为了完成施工任务，经多方研究论证，决定从德国海瑞克公司进口一台直径13.17m的气垫式泥水平衡盾构机。这台盾构机是为广深港客运专线ZH-4标盾构隧道施工专门设计制造的，是迄今国内投入铁路隧道施工直径最大、技术含量最高的盾构机。长距离、大直径气垫式泥水平衡盾构机穿越复合地层及中心城区施工，在国内外尚无成熟的经验，是世界级难题。
为了使盾构机能适应广深港客运专线ZH-4标盾构隧道复杂的工程地质条件及周边环境，集团公司广深港客运专线ZH-4标项目部邀请了部分国内知名的盾构机专家、设计院及德国海瑞克公司于4月7日至8日在深圳召开设计联络会，各方与会代表本着共同的目标，友好协商的原则，对海瑞克公司提交的盾构机设计、配置方案进行了评议，提出了改进的意见和建议，明确了各方下一步的工作及完成时间，需配合的有关事项，并形成了备忘录。德国海瑞克公司表示对客户的要求及专家的意见和建议将认真研究，在合同的基础上进一步完善盾构机的设计、配置方案。
