在座椅扶手的下边，二等座前后均有不间断供电的220V标准插座，每2个座位间的插座中还有USB接口。复兴号两头的司机室共有10个商务座，1号车厢为一等座，其余7节车厢为二等座，复兴号采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，把车顶的受电弓和空调系统这个鼓包下沉到了车顶下的风道系统中，使列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%，更加节能、美观。
在座椅扶手的下边，二等座前后均有不间断供电的220V标准插座，每2个座位间的插座中还有USB接口。复兴号两头的司机室共有10个商务座，1号车厢为一等座，其余7节车厢为二等座，复兴号采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，把车顶的受电弓和空调系统这个鼓包下沉到了车顶下的风道系统中，使列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%，更加节能、美观。
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