本报记者 李进 文/图
本报讯 昨日，记者从南昌铁路局获悉，为了确保向莆铁路年内顺利通车，按照工程预期进度，5月起铁路部门将对这条铁路的各项设备逐步进行测试，并依据测试结果进行调整试验。
今年年初，向莆铁路已改名为昌福铁路。该铁路自江西南昌西站引出，经抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里，共设24个车站。预计2013年9月30日通车。运行后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。
虽然向莆铁路目前还未开始联调联试，但施工机械车已开始在线路上来回穿梭。近期，南昌铁路局福州客运段退休职工老雍搭乘施工车在向莆铁路上首次进行了采风。老雍说，这条铁路桥连洞洞连桥，全线近70%的线路是由桥隧组成的。300米的隧道打了三年才打通，平均一年才100米的进度，这个工程难度之大可想而知。他还特别介绍了尤溪桥，这座桥是全线唯一的无墩桥梁，虽然跨度只有一百多米，但桥梁却巧妙地搭建在两座绝壁之上。
