“本来想买张机票，从南京直接飞天津，可是没想到，这条线不飞了，没有航班，只能改坐高铁。”昨天，吕女士有点无奈。随后，现代快报记者了解到，确实这条航线已全线停飞，搜索携程订票网页，均会跳出“很抱歉，你搜索的南京到天津没有直飞航班。” 南京到天津航线曾是一条黄金航线，东航、海航、东星航空、春秋航空、奥凯航空、天航等多家航空公司均飞过，最辉煌的时候每天甚至有4个航班，但是京沪高铁开通后，该航线航班量也随之缩减至每周4班。自去年10月底以来，各航空公司在该航线已经不再投入运力，“高铁开通后，天津到南京的直飞航班的优势就立刻不明显了，再飞下去，压力是很大的。” 有数据显示，2010年，天津—南京航线旅客吞吐量达到208650人次。2011年6月，京沪高铁开通。旅客迅速被分流。当年，该航线旅客吞吐量骤降至118174人次。到了2012年，南京航线旅客吞吐量仅为46824人次。“经过测算，高铁开通后，这条航线平均每天只有30余名旅客。”业内人士介绍。受高铁开通影响，南京至北京航班也由原来每天最高18班锐减到每天10班，年客运量减少近100万人次。 业内人士表示，这条航线的停飞不是偶然，而是必然，民航应“舍短取长”选择错位竞争。根据目前的现象看，1000公里以内，民航与高铁竞争，民航处于劣势；但在距离1000公里以外，民航具有较大优势，“今后民航的发展重点会瞄准国际航线，避开高铁。”
