改造后的合肥火车站将是啥模样？大约有10层楼高，上下车站台均为高站台，候车站房向广场南移15米，改造工期计划8个月，总投资约4.838亿元，力争在2010年春运前改造结束并投入使用。
在整个改造期间，施工部门将设立临时售票窗口和通道，方便旅客上下站，不会影响旅客出行。
新建无柱大雨棚
据合肥市铁路建设协调领导小组办公室主任顾晓地介绍，合肥火车站改造工程的主要内容为站房改造，将新建无柱雨棚并完成相关配套改造。
具体建设项目包括以下内容――
拆除站房，改建后的合肥火车站将在现有的位置上向广场南扩15米左右，站房也将有10层楼高，火车站上的钟楼也将被移走；
站台上多个台柱阻挡现象将一去不复返，取而代之的大跨度雨棚将为所有站台遮风挡雨，呈现出现代化气息的火车站；
新建7米宽的旅客地道，同时还将新建2座10米宽的天桥；
拆除现有钢筋混凝土雨棚，新建长450米的无站台柱大跨度钢结构雨棚，投影面积61600平方米；
1号~5号站台将全部“变身”高站台，旅客候车乘车舒适度将提高；
车站信息系统进行升级改造。
售票窗口增加到50个
可研报告显示，改造工程投资估算为4.838亿元，这笔资金中，合肥市将承担5000万元。
合肥火车站的改造分为两部分，其中在站房及天桥、地道改造中，站房柱廊、售票厅、天桥、地道、出站厅部分是拆除原有结构新建；站房候车区及公共卫生间为改造装修，其他生产办公用房维持原设计。
整体改造完工后，进站大厅面积将大幅增加，候车室也将扩大，进站天桥、地下通道均加宽一倍以上，售票窗口从27个增加到50个。改造后的站房面积将比现在扩大31%。
改造期间不影响使用
为了不影响来往旅客乘车，现场将设立临时售票处、候车室及通道，并有指示牌指引旅客。
原位于广场东部的出租车上下站在封闭改造期间将取消，所有出租车必须在交警和运管部门规定的通道内上下客。
由于在广场乘坐公交的乘客较多，且广场周围尚没有大面积适合公交车辆换乘的区域，位于广场西侧的原有公交车站区域在封闭改造期间不进行封闭。
由于合肥城市的轻轨一号线也将动工，因此本次火车站改造还将预留轻轨的对接区域。
