报道； 4月18日下午，广东省省委书记胡春华带领广东省委常委、常务副省长徐少华以及省发改委、省铁投的有关负责人，与中国铁路总公司总经理***、国家铁路局局长陆东福进行了铁路建设和投资在省部合作上的会谈。
三天前的4月15日，也是刚刚履新不久的江西省委书记强卫、省长鹿心社率队走访了铁总和国家铁路局。
地方高层如此频繁的拜访铁路，除了正常的工作交流之外，应该还有重大利好的新举措，首先，完成改制的铁路拥有了自己对市场的决策权，在政策运用上有了相对灵活的空间，而地方政府在大力发展经济的同时，更深感经济命脉的重要性。各自所需才是相互频繁走动的因素所在。再者，随着国家给铁路总公司的重新职能定位，原有的债务都由总公司承担，对于处在建设高峰期的铁路总公司来说，负债经营的压力空前巨大，迫切需要新的血液注入，改革是挑战的同时，更存在着诸多的机遇，新生的铁路总公司欢迎外资进入铁路，为达到互惠共赢的目的，在一些重要环节上也给出了优厚的便利待遇。仅凭这一点，敏锐的地方政府是不会任其优厚便利随意流失的。由政府和铁路共同出资搭建当地经济建设的平台，对推动地方经济快速发展可是天赐良机。发达地区如此，经济欠发达的更渴望铁路的基础建设向弱势倾斜，这本是国家宏观政策所倡导的。
一位铁路规划专家也表示，拆分后的铁路部门正密集的和各地政府协商，出让原本属于铁道部的部分城际，地铁资产，把这部分资产置换与国铁建设中，这就等于告诉地方政府，以后的部分城际，地铁运营将不受国铁的影响，全部资产属地方所有，这一举措对于当地的经济发展和调控显得弥足的珍贵，拥有了绝对权限的地方政府在日后的管理运营中，更能充分发挥地理优势，扬长避短，更合理的协调区域发展，对于今后的新项目审批和再建，由于当地政府和铁路总公司有着密不可分的利益关系，至少在环节上不会再有千山万水般那么多繁琐的程序，千载难逢的新机遇，没理由不抓住。
总之，不管是地方政府，还是铁路总公司，至少在发展的目标上是一致的，只不过通盘考虑的铁路总公司，在今后与地方政府的合作中，必将本着真诚，互惠，共赢的原则，对于地方政府伸出的橄榄枝，应该舒心接受，用务实的态度来对待今后的合作。由点及面，只有把每个点夯实了，才能铺就完美的面。
