2011年7月10日是南昌长途汽车总站客运班线车辆分流的第一天，原先途经昌九高速向北出城、昌万公路向东出城的班车转场至青山客运站发车。分流过来的24条班线使该站日发送旅客能力翻了4倍,同时也带来了新的问题――本就是乘客集散程度较高的青山路口，面对长途客车、接驳车、公交车的汇集显得更为拥堵。 关键字：南昌长运客运站
2011年7月10日是南昌长途汽车总站客运班线车辆分流的第一天，原先途经昌九高速向北出城、昌万公路向东出城的班车转场至青山客运站发车。分流过来的24条班线使该站日发送旅客能力翻了4倍,同时也带来了新的问题――本就是乘客集散程度较高的青山路口，面对长途客车、接驳车、公交车的汇集显得更为拥堵。
长途客车与公交车夹杂
10日上午，位于南昌市青山路口的青山客运站门前车水马龙，由于进站口紧邻公交站台，一辆辆长途客车往往是夹在几辆公交车当中挤入进站口。而往返于南昌长途汽车总站和青山客运站之间的四辆旅客接驳车，也不时地停靠在公交站台和进站口边上，卸下旅客，拿取行李。“原本这里的公交线就比较密集，平常也挺堵的，现在长运又把这么多的客车分流到这里，不敢想象今后青山路口的交通状况。”正在等公交车的市民周先生说。
客运车辆猛增136辆
据了解，作为南昌长途汽车总站分流的第一步，青山客运站在7月10日至15日内，要分流原先途经昌九高速向北出城、昌万公路向东出城的班车，且前往安徽、湖北、江苏、山东、湖南临湘、平江等省际方向的车辆也放到该站发车。
“分流前，青山站的日均客流在400人到500人之间，最高峰可发送3000人左右，而分流后仅班线就从36条增至60条，车辆数也从51辆增至187辆。根据测算，我们现在日发送旅客能力最高可达1.2万人，是以前的4倍。”青山客运站副经理邓皓敏告诉记者，为此该站的工作人员也从30人增加到80人。
邓皓敏对记者说，“现在里面的3个售票窗口显然不够用了，所以我们将把车站门口的2个店面回收，改造成7个售票窗口，保证旅客到站后能及时购票。”
措施：班车发车前一小时才能进站
班线和车辆的骤增在提高青山客运站旅客发送能力的同时，也给该站附近的交通带来了考验。
“因为车站和公交站离得很近，所以这个问题我们也考虑到了，目前已经在青山路永外正街租赁了一个约6000平方米的停车场，并要求所有班线车辆只能在发车前的一小时，开到青山客运站内候客。”就长途客车、接驳车、公交车汇集青山路口易造成拥堵的情况，邓皓敏表示，眼下只有旅客接驳车会临时性地在客运站门口下客，待班线全部分流完毕后，拥堵情况会得到一定缓解。
