全市抽取约4000样本户；地铁表示：调查很重要，是未来调价的重要依据
南报网讯 明年8月，南京将有3号线、10号线、宁天城际一期、机场线等4条地铁新线正式投入运营，地铁运营总里程将突破200公里，收费机制也将做重大调整，从目前的按车站数核算拟变更为按里程测算票价。昨天，南京地铁和南京市城市交通规划研究院开始针对地铁新线票价，深入到各个居民小区，征求市民意见。据介绍，下周这些表格将逐一回收，将为明年地铁票价调整提供科学依据。 建议：五元封顶，机场线可贵一点 “您好，我们是地铁公司，要针对票价做一个调查。您平时坐地铁么？”昨天，调查员在玄武区北门桥社区敲开一户居民家门，做问卷调查。 负责调查的南京市城市交通规划研究院有关人士透露，本次问卷调查采取不记名方式，调查样本户也是随机选取的。以北门桥高层小区为例，500多户中一共抽取8户左右样本户，全市一共会有4000户左右的样本户。在问卷调查中，样本户居民需要回答新线开通后，自己是否愿意乘坐，以及到底能承受多少钱的票价。 “我觉得地铁票价，三到四元钱，比较合适。”“最高不要超过5元钱……”虽然市民们对地铁票价要求“苛刻”，但是对于机场线，他们倒是相当宽容，“机场线，可以贵一点，我能承受20块钱。”了解到，大多数市民认为机场线与其他线路应该区分对待。 疑惑：按站计价为什么不可以了 调查中，很多市民有这样的困惑：新线开通了票价为啥要重新定，仍然保持4块钱封顶不是很好嘛？ 对此，地铁解释，一号线开通运营时，收费标准按站计价，二号线和一号线南延线开通之后，计价标准没变，2元坐8站，3元可坐9—12站，12站以上为4元。“当初这么定，是因为运营线路较少，车站也只有57座，按站收费确实有优势。首先是乘客很好计算，坐了几站花几元钱，很清楚，其次是运营部门在结算票务的时候也方便。”但是随着运营线路里程增加，各站站间距也不相同，按站计价的标准看似合理，却不科学，也不公平。例如，从一号线迈皋桥站到张府园站，全长9.3公里，共9站，收费是3元，但从二号线仙鹤门站到明故宫站，路程全长12.4公里，共8站，收费却是2元，“若按里程计价，就不存在这样的问题了，说简单点，就像打车一样，坐多远就给多少钱。” 地铁表示，明年，南京新增的地铁线路中不仅有主城线路3号线、10号线，还包括两条城际线路，一条是通往金牛湖的宁天城际一期，还有一条是机场线，距离都很长，所以票价如果还是4元封顶，显然不太合适。不过，地铁表示，地铁票价的调整最终定夺肯定要通过听证会来定，主要是市民说了算。 提醒：调查很重要，请认真对待 一号线南延线、二号线开通前，地铁在制定新线票价时，就曾委托南京城交院对新线41个站1公里半径内的居民做过抽样调查，调查显示，市民对新线票价赞同2~4元的为97.37%，赞同2~5元的为1.76%。同时，地铁部门对一号线的乘客，也做过专门调研，2元钱乘坐的乘客最多，3块钱的客流占了15%多一点，4块钱的就更少了，仅占到1.377%，这些汇总的数据最终坚定了地铁票价不变的决心。 明年新线开通，调查数据将作为票价调整的重要依据，地铁恳请市民认真配合。
