飞架湘西德夯大峡谷的矮寨大桥，其总长1000.5米加劲梁架设任务，原本需要13个多月的工期，通过使用一种新技术后，仅用了2.5个月的时间。4月19日，这一新技术——大跨度悬索桥加劲梁“轨索滑移法”架设新技术，获得2012年省技术发明奖一等奖。
湘西矮寨大桥实施时面临5大挑战：主跨1176米，是世界最大跨度的跨峡谷桥梁;桥面距谷底355米，高度远超吊装设备适用范围;矮寨盘山公路蜿蜒盘旋，运输条件极为不便;两岸山势跌宕，悬崖峭立，施工场地极其狭小;峡谷风场复杂，浓雾、雷暴天气频繁……受环境所限，无论是传统的“散拼法”，还是常见的缆载吊机法和缆索吊装法，抑或是国外的“荡移法”等现有的悬索桥架设方法，均无法满足工程安全、经济、高效的施工要求。
受高空缆车技术的启发，以工程设计师胡建华为首的团队结合桥梁顶推工艺，发明了“轨索滑移法”，即利用悬索桥自身的永久结构——主缆和吊索作为承重及传力构件，在吊索下端安装水平钢丝绳作为运梁车走行轨道(称为轨索)，轨索、主缆与吊索组成空间索网体系，梁段通过运梁小车悬挂于轨索，以坐高空缆车的方式沿轨索从两岸运至安装位置，再起吊就位，完成梁段安装，直至全桥贯通。
采用轨索滑移法，矮寨大桥全桥69个节段、总长1000.5米加劲梁架设任务，仅2.5个月就完成了，创造直接经济效益1.2475亿元。与国内外同类桥梁相比，其工期仅为常规工艺的六分之一，节约工期10个多月。轨索滑移法的架设工艺，颠覆传统，解决了大跨径悬索桥加劲梁架设的难题，为同类型桥梁提供了一种安全、经济、高效的施工方法，成为悬索桥施工的“第4种方法”。这也是我国近30年来，桥梁技术领域具有“中国首创”意义的两大原始创新性成果之一。
