要求铁道部公开两万亿建设资金详情及动车票价定价依据一个月后，4月28日，律师董正伟接到了铁道部的回函。铁道部答复，动车组列车属于高等级软座快速列车。按照2001年国家计委《关于公布价格听证目录的通知》，动车组列车车票定价不在听证范围内。
看来，铁路部门又在演“古装戏”了——2007年，18岁的山东临沂人王珊珊不幸被火车碾断双腿后要求赔偿，但是，铁路部门却搬出铁道部1979年出台的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，称只能一次性补助150元，鉴于物价上涨因素，愿加一倍补助王珊珊300元。此事曝光后，引起舆论普遍质疑。不料，这次铁道部又拿鸡毛当令箭，翻出老黄历来对付公民要求听证的权利。
不错，国家计委《关于公布价格听证目录的通知》中是这么说：纳入国家计委价格听证目录的包括铁路旅客运输基准票价率，但是软席除外。而动车组列车属于高等级软座快速列车，看来是不需要听证。但是，请诸位注意，国家计委这个《通知》是2001年颁布的，那时“动车组列车”连个影子都还没看见。也就是说，国家计委出台的这个听证目录是针对普通的列车，这种列车有普通坐席、软坐、硬卧、软卧之别，那么，需要进行票价听证的是普通坐席、硬卧，软席不用听证。但是，现在的“动车组列车”完全颠覆了普通列车的概念，它不但速度特别快，而且坐位根本就没有普通坐席、软坐、硬卧、软卧的区别，全部是软席。所以，适用于普通列车的听证目录，根本就不适用于动车这一新生事物。
再者，国家计委这个《通知》只是说“铁路旅客运输基准票价率（软席除外）”必须强制听证，但并没有认定软席不能听证。换句话说，即使动车组列车属于《通知》中的“软席”概念，也只是可以不听证，但也可以听证。从目前的形势发展和民众的迫切需要来看，动车组列车票价理应属于需要听证的范畴。《价格法》就规定，“自然垄断经营的商品价格、重要的公用事业价格、重要的公益性服务价格”，应当听证。2008年10月国家发改委颁布的《政府制定价格听证办法》再次重申：“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格和自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当实行定价听证。”铁路部门的垄断性质是没有疑问的，而包括动车组在内的列车提供的服务也都属于公益性事业，因此，动车组列车的票价理应听证。
从另一方面看，动车票价在实际的定价中也确实存在偏高的问题。以今年1月杭州站某车次票价为例，D310（杭州-北京）的卧铺下铺票价820元、上铺730元、软座353元，这个定价高出大众心理价位。一位杭州市民说：“同样是夕发朝至，和Z字头列车相比，动车只节省了一两个小时，票价却大幅上升了约两百元，这让很多人都难以接受。”在这种情形下，铁路部门还拿出2001年国家计委的《通知》来敷衍民众，是否有点说不过去？
[延伸阅读]
铁道部：动车组火车票价不属于价格听证范围
