6月24日22时15分，项颂珍驾驶着一台路用轨道车挂着一辆装满防洪备料的车辆，冲破夜幕向峰福线北端进发。
项颂珍是南昌铁路局福州工务段轨道车工班长，每天都在通往抢险现场的铁路线上穿梭往返、送料运人。受持续强降雨影响，鹰厦、峰福等山区铁路沿线公路严重受阻，要想进入小站区间，基本只能靠轨道车。轨道车因此被铁路抢修大军亲切地称为 “公交车”。
“限速25公里运行，司机明白！”一路上风大雨急，能见度极差。项颂珍一边应答一边向窗外瞭望，不时鸣笛。
“56022次列车司机吗？古田站加挂平板车一辆，要抓紧时间。”段调度给项颂珍发布命令。“明白。”轨道车一到古田站，马上进入专用线加挂装好挖掘机的平板车，然后又装上雨衣套鞋等物品。25日1时40分，轨道车继续向前开行。
“不好，前面发现山体滑坡，泥石流侵入线路。”4时30分，黄豆大的雨点打在轨道车窗上 “啪啪”作响。“公交车”减速停下。峰福线266公里处左侧的一处山体溜坍，近200平方米泥石流掩埋了线路。经过10个人半小时的清理，两根钢轨终于露了出来。笛声划破夜幕，轨道车冒雨继续前行。
自接到抢险命令以来，项颂珍已记不清在线路上奔波多少天了，驾驶的轨道车也不知在沿线小站和区间停留了多少次。
