今年2月到5月上旬，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）将培训出300名具备执飞波音787机型资质的乘务员，参与培训的乘务员从具备执飞波音777机型资质的优秀乘务员中挑选，波音787强大的功能对乘务员提出了更高的要求。
乘务员波音787机型执飞资质第一期培训在今年2月已开始，到今年5月上旬，将全部完成10期培训，每期三天培训30人，一共将培训出300名具备执飞该机型的乘务员。目前，第二期培训已在4月10日开班。所有参与培训的乘务员则是从股份客舱部具备波音777执飞资质的优秀乘务员中选拔。
“B787这种机型跟以往的机型还是很不同，里面的很多设备和功能都更有特点。”股份培训部波音787培训项目组组长石磊说，鉴于该机型的新的特点， B787机型培训教材是吸取了波音公司官方提供的教材要点，再结合南航自身的状况进行开发而来，培训针对客舱娱乐系统应用、机型知识、应急设备、舱门等进行重点培训。
波音787相比其他机型，其客舱灯光设计、舷窗设计和其他空间设计更有特点，同时在飞机用材上不是采用铝钛合金，则是用碳纤合成材料。例如灯光设计，取代了传统使用的荧光管而采用二极管照明，经过设计可以在客舱中营造出头顶即是天空的感觉，机组可以在飞行中控制天空特色舱顶的亮度和颜色。
此外，波音787舷窗设计比目前民用飞机中的大一倍，窗的位置更高，所以无论坐飞机的什么位置，乘客都能看到地平线。机身舷窗有别于过往使用隔板，而改用电致变色的原理调整明暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。
“在实际中根据需要，乘务员可以为乘客提供白天的感觉，而当乘客需要休息时，舱顶则可模拟魅力的夜色。”石磊说，这些功能都是以前的机型没有的，没有经过合格的训练，乘务员不可能服务好乘客，先进的功能设计对乘务员提出了更高的要求。
此次南航引进的是波音787-8系列，该机型有明珠头等舱4座，公务舱24座，经济舱200座。如果按满配设置的话，波音787-8乘务组需要12名乘务员，最低配则需要8名乘务员。届时待B787到来，将由局方从300名参与培训的乘务员中挑选8名进行波音787应急撤离演练。
