据彭博社报道，全球GDS服务商Amadeus的数据表明，在亚欧航线上，欧洲老牌承运人面临着来自本地廉航及中东巨鳄的巨大挑战。
Amadeus公司全球预订系统数据显示，以瑞安航空为首的低成本航空公司的2012年欧洲运输量份额从4%提升到38%，同时通过阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空的海湾枢纽进行中转的亚欧航线旅客量增长了20%。
法国航空、德国汉莎航空和西班牙伊比利亚航空都在改进其短程运输以减少损失和避免与瑞安等的竞争。汉莎航空上月表示，其有可能建立一个低成本航空公司，以抗衡利用海湾地区地理位置获取亚欧航线市场份额的中东航空公司。
证券分析师德罗克勒（Yan Derocles）说：“这些数据对于欧洲网络航空公司而言相当令人担忧。欧洲航企已经开始采取行动，竞争显而易见，它们必须付出更多努力来维持其远程航线的市场份额，这个市场相当有利可图。”
据Amadeus公司的数据显示，低成本航空在欧洲的渗透是最完全的。该地区旅客选择廉价航空出行比例最高的国家是西班牙，为57%。在易捷航空（EasyJet）的祖国兼瑞安航空最大基地的英国，该比例为52%。
该报告称，在远程航线市场，迪拜、多哈和阿布扎比的海湾机场已经吸引了欧洲-亚太航线15%的客流量份额。
德罗克勒指出，卡塔尔航空加入寰宇一家联盟后，英国航空获得一些机动的空间。而法荷航和汉莎航空将不得不更加努力，以化解中东巨鳄的挑战。
Amadeus公司表示，各地航空公司都面临着激烈的竞争。在欧洲，38%的市场有4家以上的航空公司竞争，而在亚洲这一数字上升到75%。27%的亚洲市场至少有5家运营商竞争。从全球范围来看，只有35%的市场上是仅有一两个承运人竞争，在亚洲则只有25%。
该报告指出，世界上10条客流量最繁忙航线中有7条在亚洲。全球最繁忙的航线是韩国济州岛至首尔航线，紧随其后的是日本札幌至东京的航线。
《欧洲航企面临本地廉航及中东巨鳄的激烈竞争》原文地址
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