地铁的开通将为市民出行提供方便快捷的选择，而目前西安市正在进行的多条地铁建设，也对交通造成了压力。在昨日市政府召开的专题会上，获悉，未来西安市将采取多种措施加快地铁施工进度，尽快还路于民。 据了解，目前西安市地铁在建工程施工围挡占用市政快车道共35处，其中一号线5处，二号线南段6处，三号线18处，四号线试验段6处。 地铁施工和道路交通恢复的总体目标是，在加快一号线和二号线南段工程收尾尽快恢复道路交通的同时，重点在三号线和四号线试验段实施赶工抢工措施。经过两年努力，在2014年底前将目前占用快车道全部恢复交通，还路于民。 其中，地铁一号线后卫寨站、汉城路站、康复路站4处今年6月底前恢复快车道交通，9月底前全部恢复；二号线南段会展中心竖井、三爻站、三爻～凤栖原区间竖井、凤栖原站盾构吊出口、航天城站、韦曲南站后配线等6处年底前全部恢复；三号线18处年底前恢复2处，明年6月底前恢复7处，明年年底前恢复9处；四号线明年年底前恢复4处，2016年5月底和7月底各恢复一处。 采取的具体措施有：调整车站施工作业时间，将目前的一班和两班作业调整为两班和三班作业，增加劳动力3000人、机械设备160台套、作业面30%。实行领导包抓蹲点制度，地铁办处级以上干部和施工单位分公司领导每人包抓一个站点，监理、设计、业主代表实行驻站驻勤制度。并加大考核和责任追究力度，对不能按期移交快车道的施工单位将取消其下一轮投标资格。 缓堵保畅要有科学方法 过去常经过的十字路口发现了一个让人欣喜的小变化——行人过马路的绿灯时间从20多秒延长到了39秒，正常步幅和步频都能轻松地穿过马路，以前紧赶快跑还时不时被堵在马路中间的窘境终于不复存在了！短短的十几秒延时，既体现了人性化管理的贴心，也体现了科学管理的重要。 时下 “缓堵保畅”工作正在全市热火朝天地开展，联想到上述事例，笔者想，“缓堵保畅”工作是不是也该多些科学精神和科学方法，以助推该项活动更加高效、有序、健康推进。 科学精神的核心就是实事求是，具体到“缓堵保畅”工作，就是在红绿灯时间长短的设置，十字路口车辆如何分流，以及如何避免人流与车流混行等方面进行实地调查，对每天通过某一十字路口的车辆和人流的数量和流向进行统计，掌握了大量的数据，分析了十字路口车流、人流运行的规律，然后有针对性地制定调整措施。 科学方法就是调查阶段要有科学的方法和手段；制定措施要有科学的论证和决策程序。只有坚持科学精神，运用科学方法才能准确掌握车流、人流运行的规律，才能找到道路拥堵的真正原因，也才能最终制定出合乎规律、最大程度提高通行效率、减少拥堵的措施。 日前，西安职业技术学院动漫软件学院的20多名学生志愿者来到地铁钟楼站，为乘客提供购票向导、客流疏导等服务，缓解了高峰时段地铁内的拥堵。
