2013年2月10日，我去了趟四惠、四惠东两站，真实的看到了那些在站厅的无数高峰期限流围栏，每天要面对无数的换乘客流，感觉1和八通的那两站很有必要再改进一下，让换乘更加方便, 而且难度也不大。 前几天，看到有网友称“四惠东站是北京地铁第一个同台换乘站”时，我突然想到了一个这样的办法：在八通线四惠东——高碑店区间建一个立交道岔，让八通的车在这区间互换行驶轨道。这样做，上行的车到四惠东站时，就停靠在了左侧那个站台，可以和1号线在终点站单向同台换乘，而这样八通换1的乘客还需要经过站厅，但是站厅的客流应该能够减少很多吧。而且这样做，大多数1换八通的乘客会坐到四惠东才换乘八通线，四惠站的换乘客流也减少了很多。并且这样做改造所需的资金我想也比把四惠站改成像国图那样同台换乘的要少得多。对于以后1与八通的贯通改造也没有什么影响。 请问这样的方案是否可行？研究一下吧。
