在人民大街沿线的各个施工区域，整洁的施工环境和分工明确的施工区域给人留下了深刻的印象。“长春地铁文明始于建设”的理念已经深入地铁一号线建设的各个工地。 彩绘围挡让工地隐于城市环境 人民广场是长春市的中心，自从长春地铁一号线人民广场站开始施工之后，整个广场就成为一处紧张施工的工地。然而，远远望去似乎和几年前没有什么不同，解放纪念碑在茂密的“绿树”映衬下，人民广场并没有出现印象中大型施工现场尘土飞扬的景象。可是，在长春还没有到绿树繁茂的季节，人民广场怎么会呈现出如此景象？走到近处，原来这郁郁葱葱的景象来自彩色的施工围挡。 “为了尽量减小施工对周围环境造成的影响，我们在人民广场周边的施工围挡上制作了彩色喷绘，其图像是以施工前人民广场夏秋季植被的照片制作而成。此外，我们还将施工区域内的建筑墙体也进行了同样的美化，就是为了让工地与周围环境尽量好地融合起来。”长春地铁人民广场站项目部办公室管庆松主任说。 据长春地铁有限责任公司工程管理部高级工程师高秀岩介绍，为了将施工区域对周围环境的影响降到最小，公司要求长春地铁一号线的各个城建单位在施工区域使用统一规格的围挡，并对围挡进行彩色喷绘图装，使工地外观与周边环境相适应。在修路建桥工程开始之后，这些彩色围挡也成为城建部门、交警部门的宣传平台，广大市民可以通过它们了解长春的交通建设情况。 工厂化管理让工地内环境整洁 在我们的印象中，“晴天一身土、雨天一身泥”就是施工工地的写照。但是，地铁一号线的施工围挡内，记者看到的却是整洁的水泥路面和施工材料有序摆放。工地内无论是管理人员还是施工人员，他们整洁的工装让人感觉是进入了现代化的工厂。 “我们实行的是工厂化管理，除了对员工安全设施的要求之外，统一洁净的工装也是进入工地的要求。服装要求和仪容镜就设置在工地入口处，每一名工人都需要参照执行。”工地负责人说。 此时，一辆商品水泥车进入工地。在卸载水泥的时候，一些干水泥掉落在地面上，很快就有几名身穿蓝色工装的工作人员拿着清扫工具将掉落物清洁干净。 “我们班组共有10个人，专门负责工地及周边车辆通过区域的卫生。”北京大街站工地文明施工班组班长胡学军说，他们每天6时30分上班，在工作的12个小时里随时清洁工地的各个角落，在车辆集中出入工地之后也对周边区域的路面进行清扫。 夜间运送渣土不影响市民生活 长春市区在白天是不允许大型工程车辆进入的，可是为什么工地周边的居民在夜晚也没见过从地铁工地往外运渣土呢？难道长春地铁一号线的施工是不产生渣土的？ “地铁施工分为多个阶段，在挖掘阶段是有大量渣土产生的，其间平均每个工地每天要运出30车渣土，每辆车大约装载15立方米。之所以很少有人见到渣土运输，是因为我们为了避免对城市交通和周围居民的生活造成影响，将渣土运输的时间设定在每天的22时至次日4时。”高秀岩工程师说，对于人民大街周边的树木，工程施工方都尽量将其保护起来，这让地铁一号线的工地内出现了很多的树木，这也是保护长春这个森林城的举措之一。 车辆清洁流程让渣土车干净上路 在地铁一号线每个工地的出口处，记者都看到了一个设有下水渠和储水槽的工作区，而这在一般的工地是没有的。“这个区域是工程车辆冲洗区，对于每辆驶出工地的渣土车，工作人员都要对其车轮以及其他沾有泥土的部位进行清洗，这样就可以尽量少地将泥土带出工地，避免对路面造成污损。”解放大路站施工负责人说。 据介绍，将施工尘土对环境影响降到最低，地铁一号线的工地都实行半封闭施工，露天堆放的渣土、回填土以及运土车的车厢全部要用防尘网覆盖，这样就可以避免在大风或者运输情况下对城市环境造成粉尘污染。
