4月12日，记者在共和至玉树高速公路共和段施工现场看到，压路机、洒水车往来穿梭，摊铺机机声轰鸣，建设者们在海拔3000多米地带，加紧进行路面工程的铺筑。青海路桥建设机械工程有限公司共玉高速A1标项目经理张永厚告诉记者，今年3月中旬他们就按省厅安排，及时组织施工人员进场。现在近千名施工人员以每天800多米的好成绩向前推进，计划9月底完成该标段的施工任务。在抓工程进度的同时，注重狠抓工程质量，力求以优质高效的建设成果，为玉树灾后重建作贡献。
全长634.8公里的共和至玉树高速公路是玉树灾后重建交通重点项目之一，也是青藏高原多年冻土地区修建的第一条高速公路，这条路的建设对我省藏区经济社会发展将产生巨大的推动作用。目前，两万多名建设者分布在沿线17个标段，克服海拔高、气候差、施工难度大等困难，向年度目标发起冲刺。截至3月底，该项目已累计完成投资56亿元，完成路基土石方112.5%，桥梁下部工程完成98.6%，河卡山、鄂拉山、姜路岭、雁口山、通天河等5座高海拔长隧道累计掘进16645米，占总量的53%。这条路一期工程计划在2014年全面完工。
在全长31公里的省道312线珍秦至称多公路建设工地上也是一派繁忙，自4月初开始，省公路建设管理局就组织各施工单位掀起“凝心聚力，大干180天活动”，确保年内完工路面和重点工程拉庚拉隧道贯通的目标。
据了解，今年青海省计划完成交通固定资产投资190亿元以上，面对时间紧、任务重的压力，交通部门精心组织、科学安排，各在建隧道工程冬季坚持施工，香日德至花石峡、牙什尕至同仁、西宁南绕城等13项总里程2654公里的续建重点工程自3月中旬起，就擂响了全面开工的战鼓。
