“现在社会上都知道‘的哥’、‘的姐’什么的，也熟悉售票员、乘务员，我们“大车”好像知名度不高啊。”话音未落，沈师傅的表情已然转了个180度弯，凝重中透着一缕严肃。
“段里上上下下都说我们高原客车队‘牛’，我们的金牌司机就更‘牛’了。沈师傅就是队里的金牌司机，他开的车在青藏铁路全线通车时接过中央首长，传过奥运火种，还在开车时救过一车人的命呢！”一旁的“80后”指导司机吴永亮心有灵犀，忙不迭地随声附和道。
原来，6年前的一个寒冬，沈捷驾驶机车行驶到民和至海石湾间时，前方正有一个弯道缓缓迎过来。也许是多年的职业习惯，沈捷一眼便看到了很远处的道口上有辆拖拉机正欲抢越线路。随着距离越来越近，沈捷开始按响鸣笛，这时的拖拉机却停在道口不动了。眼看着拖拉机上满满的一车人惊惶无措，沈捷立即采取紧急措施，在相距不到十几米处顺利刹车，避免了一起可能导致列车脱轨的事故。
“可别看低了这小子，他也有两把刷子咧。想当年，我们出徒怎么也得十年八年的；他们可好，学校专业对口不说，五个年头就能独立驾驶了。这小子还蛮有文艺细胞的，前几年编了一个《大车，我的兄弟》的小品，在线上一连演出了57场，回回演，回回都让观众泪流满面。”沈捷的话音刚落，我们便从手机上搜索出了与小品同名的歌曲，朴实的抒怀中，无不闪耀着高原机务人的荣光。
“东至兰州217公里，西至格尔木831公里，我们车队担负着进出青藏高原的旅客列车牵引任务。这个车队很有特点，一是‘金牌司机’占的比例高，二是机车乘务员的素质普遍‘高人一等’。”据机务段运用车间主任田敬杉介绍，车队的前身是西宁机务段客车队，筹备于2005年，第一趟进藏列车的牵引任务就是由他们执行的。由于车队选拔程序“第一”严，人员素质“第一”优，支部建设“第一”流，安全操纵“第一”稳，人们给了他一个响当当的名字——高原第一客车队。
“铁打的营盘，流水的兵，客车队的人是换了一茬又一茬，可“大车”手里的闸把从来没松过。截至今年2月28日，车队已实现安全生产2922天，防止事故百余起；安全行驶了3亿多公里，相当于绕着地球转了7300多圈。”车队支部书记王军告诉记者，在金牌司机的引领下，车队不仅践行了客车“安全正点、平稳操纵”的工作理念，而且实现了旅客零投诉的良好业绩。在2012年全路机务系统机车乘务员职业技能竞赛中，客车金牌司机刘冬鸣、耿红亮在电力机车司机竞赛中分别取得第三名、第八名和团体第二名的骄人成绩。
