（通讯员 周勇 王明尧) 4月14日，在堤角至汉口北地方铁路工程一标段33号承台桩基施工现场，随着一阵喜庆和鞭炮声响起，宣告由中铁五局六公司承建的武汉地铁堤角至汉口北地方铁路工程一标段区间最后一根桩基工程施工完毕，为项目部抢抓承台、桥墩、现浇箱工程施工，掀起大干高潮奠定了坚实的基础。
中铁五局六公司承建了堤角至汉口北地方铁路工程一标3.36km高架线路施工，共设计96个桥墩384根桩基，管段施工具有地质复杂、岩溶发达的显著特点。自2011年4月28日开钻全线第一根桩基以来，施工一直处于边征地拆迁、边勘探、边设计、边施工的困难局面，导致桩基工程进度缓慢，严重影响了整个标段墩台及桥梁工程施工进度。
为有效扭转这种被动局面，加大施工协调力度、加快施工进度的要求，六公司成立了科技攻关小组，公司分管领导亲自到现场蹲点，结合工程溶洞分布广、施工技术难度大的实际，把桩基溶洞处理列为本标段重难点工程之一，组织项目工程技术、安质人员和施工班组开展桩基溶洞施工QC攻关活动，在详尽掌握现场地质情况的基础上编制了有针对性的桩基溶洞处理施工方案和安全质量保证措施。同时在2012年底邀请国内溶洞处理知名专家，对拟定的施工方案召开论证会，对溶洞施工方案进行了全面的综合评审，最终确立了溶洞填充采取“注浆法”、“抛填粘土和片石法”、“抛填整袋水泥和粘土”，斜坡岩溶洞采取抛入坚硬片石等施工方法，在冲击钻作业时采用“重锤轻打”，实行“先外围后中间，先长桩后短桩”顺序等科学有效的桩基溶洞施工方案，取得了良好的现场鲜果，成功攻克了管段多个溶洞施工技术难题，为早日完成本标段区间桩基工程起到了决定性作用。
