本报呼和浩特4月30日电 （记者傅世忠）“春秋六十度，塞外越千年。”这是对我国第一个少数民族自治区———内蒙古自治区成立60年来辉煌发展成就的真实写照。作为经济社会发展最重要基础设施之一的铁路，为“塞外越千年”挺起了硬脊梁、铺设了又好又快发展路。
内蒙古自治区在1947年5月1日成立前， 交通设施非常落后，骆驼队、羊皮筏、勒勒车是主要运输手段。而辖区内仅有的京包线、平齐线（今滨洲线）等8条、1557公里铁路也互不连接，路况和营运设施极差，运输能力极低。
60年来，在中国共产党的领导下，在党和国家的关心下，在铁路部门的积极努力下，内蒙古先后掀起了几次铁路建设高潮。特别是在2004年10月铁道部部长刘志军和内蒙古自治区政府主席杨晶签署关于加快内蒙古铁路建设的会谈纪要后，铁路建设成为了最热的议题：铁道部将自治区27个重点项目纳入了《铁路“十一五”规划》；内蒙古于2005年在历史上召开首次铁路建设工作会议；2006年，内蒙古铁路行业投资和建设规模实现历史性突破，完成投资100亿元，同比增加近2倍，新开工项目7个，建设总规模4456公里；2007年，铁路建设投资计划150亿元，新开工项目9个，建设总规模5814公里，同时，涉及10年至20年的内蒙古中长期铁路规划也正在研究制订中。如今，内蒙古铁路总里程已达8060公里。
如今，内蒙古正在成为中国的重要能源基地，自治区的经济社会发展也正在从“又快又好”向“又好又快”转变。为此，内蒙古自治区政府主席杨晶在年初召开的全区铁路建设工作会议上豪情满怀地说：“一个纵横交错的铁路网将在统筹区域经济、促进民族团结、实现边疆地区经济社会又好又快发展中发挥重要作用。”
