近年来，北京地铁轨道交通建设速度加快。交通设施的便捷，不仅带动了周边其他配套设施的发展和完善，更拉动了区域板块楼市的振兴。业内人士表示，从目前北京各楼市板块来看，“四环看高端，五环看改善”的时代已到来。伴随着五环外区域地铁轨道交通的建设，大兴、房山、昌平、朝阳、通州等板块的地铁上盖物业，日益受到首次置业及首次改善置业者的青睐。
楼市聚焦“地铁上盖”物业 从近年内北京的土地供应情况来看，土地郊区化已是大势所趋，四环内的土地供应稀缺促使项目走俏。据链家房地产机构统计数据显示，随着中心城区可开发土地越来越少，四环区域内土地供应日益稀缺。2008年至今，北京供应的四环内住宅用地只有10宗左右，受其影响，开发商对区域土地争夺呈白热化。受土地供应稀缺因素影响，近年来四环内新盘供应屈指可数，导致这一区域内的新盘项目价格一直坚挺。 这种情况下，随之加快的北京地铁轨道的建设，不仅改变了城市的距离和空间结构，由地铁延伸出的地铁上盖物业则开创了一种新的城市居住与生活模式。 按照香港地铁上盖物业的经验，每个地铁站都与周边建筑群在地下连通，建筑群之间也有廊道连接，甚至可以不用走上地面，即可到达车站附近的建筑里，真正实现了“室内零换乘”。 北京大学教授、首都发展研究院副院长沈体雁表示，从北京这几年的城市发展看，“地铁概念”已经成为最吸引市场的卖点之一，随着北京轨道交通路网的加密，建立在地铁站口的地铁上盖物业再次深化了地铁概念。“"地铁+地产"的成功结合，使地铁建设与地下商业开发紧密联系在一起，形成共赢。地铁大大改善了沿线的交通，推动了沿线地产不断增值，新城市核心不断涌现。”沈体雁说 “地铁上盖”提升区域价值 地铁已成为主导房价以及升值前景的重要因素之一。随着地铁上盖物业的形成，区域价值也将不断攀升。京投银泰置业有限公司总经理高一轩表示，在香港地铁已经形成网络，地铁物业的市场价值要明显高于非地铁物业。地铁楼盘的新盘价格和二手房价格要比同区域同业态的楼盘高出5%-10%。在发达国家地铁上盖物业往往是同区域其他物业价值的数倍，地铁上盖是城市发展的未来。 据统计，距离地铁站点越近，物业价格也就越高，呈现出正态分布的特征。同种类型的物业，在车站附近的楼盘价格往往要高出10%-20%。地铁沿线住宅物业与非沿线住宅物业的差价在25%-30%之间。有业内人士估算，随着地铁9号线的运行，西四环沿线的楼盘增值幅度至少应该在10%以上。 从西四环商圈的产业规划来看，高端金融、科技人才将是主流，这群人的特点是有较好的经济实力，对高端项目的认可度高。四大商圈合围，三面公园环绕，同时拥有现代化商圈和地铁上盖物业的大型综合体项目京投万科西华府，契合高端需求特点。因此，高一轩认为，不可复制、不可再生的土地资源，成为左右高端物业未来价值走向的第一风向标。 业内人士普遍认为，房地产项目结合轨道交通的便利，可以激活一个区域板块，地铁上盖物业将促使形成新的城市商业副中心。北京市房地产业协会秘书长陈志认为，处于同等条件的楼盘，位于地铁沿线的似乎更有优势，因为地铁能从心理上影响购房者的置业决定。对不少投资者而言，购买地铁沿线的物业也是一种长期投资。 据了解，目前真正属于地铁上盖物业的楼盘屈指可数，仅有京投万科西华府、龙湖时代天街、龙湖长楹天街等为数不多的几个项目，大多数打地铁物业招牌的项目实际上并非真正“上盖”。在这些地铁上盖项目中，位于京西紧挨地铁9号线的京投万科西华府项目，颇受置业者关注。据悉，该项目以地铁9号线为依托，在地下1层建有4个地铁出口，将商场与地铁站融于一体，直接与地铁实现“无缝对接”，成为北京第一个真正意义上的地铁上盖综合体项目。 据了解，该项目地处四环稀缺之地，由于借助地铁双线换乘的便利，不仅吸引了金融界、IT业的各界精英置业者关注，更有许多慕名而来的意向客户咨询信息。3月16、17日，继前几期巡展的圆满开展后，京投万科西华府春季巡展进驻资和信大厦，两天时间接待人数达到近300位。“我们看中的是万科的知名品牌和规划为70万平方米的国际地铁上盖物业综合体。”看巡展的张先生表示。 陈志表示，从未来城市规划来看，有地铁利好的区域的区域价值将加速提升。同时，住宅用地的稀缺供应加剧了市场对区域楼盘的争夺。
