1992年7月，从衡阳铁路技工学校毕业的他怀着美好的憧憬，来到了当时的肇庆车辆运用段，后来分配到了春湾列检所当上了一名货车检车员。当时春湾条件很差，列检所的条件十分简陋，自己学的又是空调制冷专业，这下他可患难了，但又无可奈何，只得硬着头皮从零开始，由于勤奋好学，很快他就掌握了货车技术检查要领，一年后，他发现有的货车检修工具存在使用缺陷，于是尝试着对部分检修工具进行改良，得到了当时车间主任陈文恒的表扬，记得陈主任说的印象最深的一句话是这样的，“这是一颗好苗子，好好培养，一定有大出息。”
1994年6月，由于工作需要，张志厚从春湾列检所调到了肇庆客技所从事空调发电车库检工作，这回可充分发挥他的技术专长了，9年来，他从一个空调机组检修学徒到副工长、工长，从极普通的工人到工人技师、高级技师，一步一个脚印，不知付出了多少血汗，他酷爱学习、酷爱钻研，不怕苦、不怕累。在如今灯光夜市之下，别人在逛街、打麻将、玩扑克或三五一群坐在一起闲聊时，可他仍在学业务、钻技能。他从未满足自已是一名高级技师，平时自我加压，明确学习目标，采取现场交流学、班中相互学等方式，每天怀揣着一本书，一有空就学习，作笔记划重点，并带动职工每天一提问、每周一问答、每月一难题的学习，从而不断掌握新的技术知识。工人们亲切地称他为车电首席技师。
功夫不负有心人，长期的刻苦钻研，他取得了骄人的业绩，近年来，他先后完成了AH-6B空气开关试验台、小功率异步电动机检修机具改造等四项车辆技术革新项目，并已全部投入生产运用中，得到了段领导的一致好评;他所在的QC小组曾有2个项目获广铁集团优秀奖，分别是《减少客车空调异响件数》和《减少客车空调制冷故障件数》。
去年暑运以来，由于天气炎热，空调列车使用空调超负荷用电，造成发电车超负载运转，车辆安全检修运用压力大。他在协助车间管理好车电库检班组基础工作的同时，多次组织人员对发电车和空调机组出现的典型故障开展技术攻关，及时处理发电车和空调故障146件，确保了暑运客车安全;在2013年春运工作中，他成为了段“车辆110指挥中心”中的一员，指挥一线现场解决了25起车辆难题，确保了春运空调旅客列车出库质量。车间主任许光建说：“张志厚真是‘三机’(空调机、柴油机、发电机)故障的克星，没有他搞不定的问题，大家要好好向他学习，学习他那种不怕苦、不怕累的钻劲和拼劲”。
为排除在生产中遇到的发电车、空调机组“大难题”，他积极开展电器设施安全技术革新、技术改造、技术攻关活动，采取理论联系实际，潜心钻研“三机”检修技术，大到柴油机组、空调机组综合试验台的改造，小到常用检修工具的技术改良。比如，在空调段修中，他发现分解通风机时，由于风轮的轴孔锈蚀而卡死在电机转轴中，需用火烤、锤打才可以拆卸，而锤打时容易将电机端盖损坏，于是就设计了一辆小车、两块丁子板，丁子板中间半圆形，半径比电机转轴半径略大，以夹住电机转轴，丁子板的头部顶住风轮的轴孔，丁子板夹好后固定在小车上，小车的一边固定有一台电动液压千斤顶，开启电动液压千斤顶将电机转轴顶离风轮轴孔;在检修风机电机时，由于电机转子轴承与转子间的间隙较小，拉玛的爪子无法卡住电机转子轴承，以往拆卸轴承都是在钳台上进行，同时需要两个人来完成，占用了过多的人力资源，于是就设计了一个平台，中间开孔，孔的直径比电机转子直径略大，平台上方固定一台电动液压千斤顶，平台下方铺设缓冲面，将转子放入孔中，用略带弧形的钢板(5MM)夹住轴承，开启电动液压千斤顶将转子顶离轴承，转子掉到缓冲面上，保护转子不受伤害。段总工程师陶贤湘给予了他很高的评价，称赞他是本系统的技术能手，无愧于高级工人技师、技术干部，并号召大家向他学习。
由于工作出色，今年他被成功竞聘为车辆部门技术员，去年6月份荣获广铁集团“三保一促”创先争优先进个人称号。
