因在4月11日夜，集结冲卡堵国道而被浙江省永康市公安、交通联合“逮”获的26辆超限运输车,经永康市公路行政处理中心,连日来的依法审理后,到4月15日止已全部结案,该26位当事人,鉴于其所检测超出的重量,按法规都分别受到了该处理中心卸载与相应的行政处罚。
这26辆超限车的“逮”获，都缘于4月11日夜间这些超限车的一场疯狂举动。据被“逮”的一位司机陈师傅透露，4月11日夜，他们在兰溪装上水泥途经330国道永康市花街镇路段时，发现前方原花街收费站路段，有执法人员在设卡检查，而在他的车前不远处，已停着几辆水泥车，见此状，他也将车靠边停了下来。在他下车观望时，遇见聚集在水泥车旁的几位同行，只听他们谈论先前探到的只是10几个路政与交警在联合治超检查，要想过去，只能采取集结车队等待时机一起冲卡的老办法了。他听了后觉得也行，于是他也凑上去，与他们在一起观望等待时机。
在时间到了20时30分许，这些等待冲卡的超限车司机，见后面陆续停下来的水泥车已有40来辆，此时他们认为冲卡的时机已到，于是采取拦截所有经过该路段的大小车辆，用这样恶劣的手段来堵住国道交通，让你执法部门不放也得放的侥幸心理，以此达到团体闯关逃避检查的目的。
这些超限车司机的疯狂举动，造成了国道交通堵塞，同时也引起了过往群众的强烈不满。在现场，俩位被堵在回家路上的花街镇倪宅村的倪先生，目睹了这一状况后，他们气愤的说:“中国抗战八年连日本鬼子都要赶走，怎么现在治超都治了九年了，这些超限车还会这样猖獗呢？”对此他们十分不解。
该起人为拦截过往车辆，造成国道交通受堵的事件发生后，永康市交通运输局周荣广局长、市路政大队大队长钱武，迅速带路政、运政人员，在第一时间赶到现场，与此同时，本市花街公安派出所与交警大队、特警也同时到达现场。可这些超限车司机，尽管执法部门如何说服教育，甚至用车载喇叭向他们喊话宣传,但仍不听劝告，其间有的超限司机，竟然将车并排堵在行车道上，然后下车锁上车门，奈你执法部门也无办法对付他而一走了之。
鉴于此，永康市公路路政大队，在周荣广局长的指挥下，迅速调来大吨位的拖车，而此时，一些停在后面的超限车，其司机见拖车开到，于是纷纷驾车逃往西城工业区，但仍有26辆闹事堵国道的超限车，在当夜23时，最终在公安、交警、特警、路政、运政120多人的联合执法下而“逮”获归案。
从对这些车辆的检测记录中看到：两辆车牌号分别为皖C63963、浙KB2236核定载重55吨的货车，均实载102.620吨，每辆超载都为47.620吨；而另两辆车牌号分别为豫PC7666、豫PY0463核定载重55吨的货车实载99.960吨、93.460吨，超载分别为44.960吨、38.460K吨······，一辆辆货车超载运输如此严重,真令人担心其公路的寿命。
这些超限（载）运输车辆严重超出了公路承载能力和限定标准。按理论测算，设计轴载限值标准为10吨的公路，运输车辆轴载为13吨时，公路寿命将缩短一半，同时也导致了道路运输市场的恶性竞争，以及严重损害了公路基础设施，诱发了大量交通安全事故，危及人民生命财产的安全。
据永康市公路管理部门统计，每年永康市境内的干线公路，因超限（载）运输车辆擅自行驶公路而造成水泥路面、沥青路面、桥梁、涵洞等受损的直接经济均达5000多万元，间接损失不可估量。
因此，超限（载）运输是破坏公路的“超级杀手”，也是交通安全的“隐性杀手”。因而“公路杀手”不根除，路仍无安宁之日，道路运输市场的秩序也难以走向规范化轨道。可以预见到，以现有运输装备的车型和结构，一旦路面检查放松，超限（载）就可能反弹。因此如何让运输车辆向符合现代运输需求的方向转变，成为能否保住治超成果的一个关键。
图为：4月11日夜间被“逮”获的超限车与卸载场景。
