“铁路东站枢纽启用后，每天客流达20万人次，对流动性管理方面提出了更高要求。”市政协委员金鹰认为，要让各类管理机构提前介入，积极参与工程后期建设和管理，为今年7月铁路东站枢纽顺利投入使用做足准备。
杭州铁路东站枢纽和城东新城的建设备受市民关注。4月12日，市政协组织政协委员对工程建设情况进行专题视察。市政协副主席董建平参加。杭州铁路东站枢纽是集客运专线、城际铁路、干线铁路、地铁、客运、公交等多种交通方式和配套服务设施于一体的现代化综合交通枢纽中心，是全国九大省会城市铁路枢纽工程的“收官之作”。车场总规模为15台30线，预留磁悬浮3台4线，是现有规模的3倍多。以东站枢纽为轴的城东新城占地9.3平方公里，规划建筑总面积1400万平方米，未来将集聚20万人在此工作生活。
委员们实地察看了施工现场，驻足观看了东站枢纽模型，并听取杭州铁路东站枢纽工程和东西广场建设指挥部关于建设情况的汇报。大家表示，作为沪杭、宁杭、杭甬等多条铁路线的交汇点，杭州铁路东站高起点规划、高强度投入、高标准建设，建成后将成为杭州城市的标志性建筑，对于激活整个长三角南翼地区的交通运输也将起到至关重要的作用，令人振奋和自豪，希望铁路东站枢纽各参建单位倍加注重施工安全，在积极处理好工程速度与质量关系的同时，做好与周边的衔接、商业配套和标牌标识设置等工作，确保工程如期建成并投入使用。同时，委员们还建议，城东新城要注重天际线设计，从建筑高度与色彩入手，使东站枢纽建筑不仅从单体上得到亮丽的视觉效果，在整体上也与城东新城的环境相协调。
