昨天还是人工扳动道岔准备调车进路，今天就道岔自动转换，4月11日伴随着计算机联锁的开通，太原车务段寿阳站平舒专用线11组人工扳道器“集体下岗”。平舒专用线结束了32年人工扳道的历史，成为寿黄段专用线1981年开通使用以来第一家实现了站场设备计算机联锁的专用线站场。
平舒专用线服务于寿阳县煤运公司平舒发煤站，与“三代帝王师”——祁隽藻的故居相邻，祁氏故居的望乡亭日夜守护着平舒专用线的安全畅通。扼守段王、黄丹沟两大装车大矿专用线咽喉的平舒发煤站安全运输地位相对突出。本次站场改造是根据平舒发煤站站场扩建增容后，新建二站台、新增四道满足整列装车条件，站场原有人工扳动道岔、准备进路改造为全站计算机联锁，实现了道岔、信号、进路集中操纵，安全控制自动化程度高，安全风险控制质量大大提升。
寿阳站高度重视平舒站场技改施工，从年前岁末的专题施工协调会议，研究施工初步方案到今年3月份施工碰头，审核图纸、确定方案、完善措施，修订办法、人员培训、施工协调、关键卡控、总结分析，施工安全风险控制体现在全过程。针对车站专用线装车组织密度大，时间要求严等实际情况，充分考虑最大限度减少和降低了施工对运输组织的干扰，在保证施工时间的基础上保证车站运输秩序基本正常和安全平稳有序。
施工期间，车站实施部门联动，认真开好每一次施工预备会和总结会，整理完善施工资料，盯控好施工封锁、开通、限速每一个细节，站领导、行车班组、安技室，所有管理人员和技术人员以及行车加岗人员密切配合，各负其责，表现出了良好的施工组织协调性和步骤一致性，确保了施工、运输兼顾，实现了平舒站场技改施工设备更新改造的平稳对接。车务段领导对平舒专用线站场技改施工给与了高度关注，副段长王亚龙亲自参加了前期施工协调会，针对施工方案提出了具体的指导意见，施工期间他和副段长聂力强、刘永平先后深入施工现场，对施工安全、运输组织现场进行协调组织，对施工进程中存在的问题提出了解决建议。技术科、安全科、职教中心落实专业职责，围绕作业办法修订、微机联锁上岗培训同步跟进，给施工顺利进行、设备交接使用提供了技术支持。
上下同步运作，部门协调联动，4月12日为期六天的寿阳站平舒专用线站场技改施工顺利结束，进入后期设备监控、调整阶段。回顾整个施工过程，顺利推进，平稳过渡，安全有序集中体现了太原车务段、寿阳站领导、管理技术人员科学严谨的施工组织作风；高效运转、精准指挥、精打细算效益帐，寿阳站以最小的影响保障了施工，保证了运输和安全，打了一场漂亮的施工攻坚战。
