1318公里，世界最长高速铁路将北京与上海间的时空距离缩短至5小时，为我国两大 经济引擎年增加货运能力5000万吨。
曾经见证世纪沧桑，连接京沪两地的 百年之轨，由于京沪高速铁路的开通运营而揭开世界文明史上崭新一页。
6000万立方米高标准混凝土——相当于三峡水利工程两倍以上的混凝土浇注量。
500万吨钢材——京沪高铁建设工程用钢量相当于120个北京 鸟巢体育馆的用钢量。
3.2万个桥墩，29251孔900吨级箱梁；40万块精确到 毫米级标准的Ⅱ型轨枕板，这些数字的背后是国家综合实力和京沪高铁建设者创新能力的集中展现。
南京大胜关大桥迎来了新一代CRH380高铁列车。站在这座跨江铁路大桥的蓝色主体钢梁下，目睹 贴地飞行之美，民族自豪感油然而生。这是凭中国人自己的智慧、信念和勇气创造的杰作。
穿越京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，全国1/4的覆盖人口，覆盖区域GDP占全国40%，京沪高铁是世界上一次建成最长的高铁，也是新中国成立以来我国规模最大的基础设施建设项目。
工程总量世界第一的京沪高铁，技术难度和复杂性堪称 高铁技术博物馆。因为没有先例，所以京沪高铁建设工程的许多难题在全世界都没有现成答案。
京沪高铁建设者以对国家对人民对历史高度负责的态度， 精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，把使命感和责任感扎扎实实落实在行动上。
京沪高铁股份有限公司通过招标，会集了一大批具有法人资格的创新主体，集合了世界上最先进的高铁建设技术和设备，使全国最精锐的施工队伍在工程建设中大显身手，建设管理的核心作用得到充分彰显。
