昨日，自治区人大常委会调研组到自治区铁路建设办公室听取全区铁路建设情况汇报，对广西铁路建设的现状和难题进行调研。据悉，目前广西铁路营运里程达到3200公里，力争到2015年底，全区铁路营运里程达到5000公里以上，并形成以南宁为中心，到北部弯经济区1小时以内、到区内主要城市2小时左右、到周边省会城市3小时左右的“123小时”快速城际铁路网。
交成绩单全区铁路营运里程达3200公里
据介绍，过去两年广西先后开工建设了南广铁路等16个项目，广西境内里程约2200公里。目前，广西通往周边省的主要通道和区内重要铁路干线项目都已开工建设，预计2012年左右大部分项目将建成，广西铁路营运里程和等级水平将明显提高。
洛湛铁路永州至玉林段等通车运营，结束了贺州、梧州不通火车的历史，带动了桂东、桂西南地区资源开发和经济发展，使全区铁路营运里程达到3200公里。同时，开通了南宁至河内国际列车，使得南宁成为国内除北京外唯一开行国际列车的省会城市。
另外，南宁至凭祥、南昆铁路南宁至那厘增建二线等项目力争年内开工建设，确保全年实现8个铁路项目开工。
谈新展望 形成“123小时”快速城际铁路网
未来五年，广西铁路建设的蓝图是什么样的？对此，自治区铁路建设办公室向调研组描绘了“十二五”广西铁路发展的蓝图：力争到2015年底，全区铁路营运里程达到5000公里以上，主要繁忙干线实现客货分线；形成以南宁为中心，到北部湾经济区1小时以内、到区内主要城市2小时左右、到周边省会城市3小时左右的“123小时”快速城际铁路网，形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的 “一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络。
“十二五”期间，重点建设连接北部湾地区的出海通道、连接西北地区的南北通道，以及连接周边国家的国际通道。将开工建设一批区（省）际干线、客运专线、煤运通道和开发性新线。如将适时开工建设防城港至东兴铁路等，提高广西铁路对外通道运输规模和能力。
存在问题 征地拆迁和资金筹措难影响建设
虽然广西的铁路建设取得了历史性的突破，建设力度和规模前所未有，但是同时也面临着严峻的形势，存在不少困难和压力。自治区铁路建设办公室相关负责人表示，受国家调控、征地拆迁难、资金难筹措等原因影响，广西部分铁路项目建设进展受影响。
如今年初以来，国家加强和改善了宏观调控，对新开工项目的审批要求更加严格，广西铁路项目审批难度加大。根据自治区与铁道部签订的一系列会议纪要，到2015年广西境内铁路建设里程4000多公里，总投资约3000亿元，资金筹措压力大。
部门建议 加快南宁至新加坡经济走廊建设
有人大常委会委员询问，铁路建设需要自治区及国家部委协调解决的问题有哪些？对此，自治区铁路建设办公室相关负责人建议自治区人大常委会组织驻桂全国人大代表，通过向全国人大提交议案等方式，呼吁国家进一步加大对广西铁路建设的支持力度。
加快推进南宁至新加坡经济走廊的建设，将南宁—河内—新加坡快速铁路国际通道，尤其是南宁至河内项目建设作为优先项目，力争按国际铁路统一建设标准尽早开工建设。同时，建议国家发改委加快审批黄桶至百色等重大铁路项目，确保2011年上半年批复可研并开工建设。
