陕西频道２月２７日电（段博 高俊）青藏铁路工程荣获２００８年度国家科技进步特等奖，标志着青藏铁路成为世界一流高原冻土铁路。
青藏铁路全长１１４２公里，其中海拔４０００米以上地段９６０公里，通过多年冻土地区５５０公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。２００６年７月１日开通以来，已运送旅客６００多万人次，货物５００多万吨，并创造了１００公里／每小时的世界冻土铁路最高速度。
负责青藏铁路勘测设计的中铁第一勘察设计院院长王争鸣表示，青藏铁路工程的建设成功克服了冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题，攻克了冻土工程施工、环境保护、安全运行等２５项关键技术。
据介绍，与世界既有的多年冻土铁路相比，青藏铁路所面临的高原多年冻土条件，其工程性质更加复杂、设计和施工运营难度更大。青藏铁路突破传统设计理念，采取了以主动降温措施为主体的先进技术，使铁路冻土病害得到有效防治。
在被全世界公认一大难题的高原卫生保障技术方面，青藏铁路建成了一套完整的高原施工卫生保障体系，将肺水肿、脑水肿等常见高原病的发病率控制在０．５９％和０．３１％以下，远低于国外的１５．５０％和９．９０％的比例，对世界高原医学研究作出了重要贡献。
在高原环境保护方面，青藏铁路开创了我国甚至世界环保史上的诸多先例。青藏铁路建成了规模达１００公里的野生动物通道，开创了国内建设和使用动物通道保护陆生野生动物的先河。在海拔４０００米以上取土场进行的高寒草甸、草原恢复工程，整体技术达到国际先进水平；在高寒缺氧情况下深度处理低温生活污水成套技术，在国际上处于领先水平。
王争鸣表示，青藏铁路的成功，确立了中国在高原冻土铁路设计施工领域的领先地位。铁一院已接到了俄罗斯一段冻土铁路的设计合同。
