地铁建好了，隧道、路灯等配套设施却迟迟没有着落；好不容易盼来地铁，没想到“地龙”远离大楼盘、大商厦……昨天，市政协委员、新世界地产广州地区总裁耿树森指出，广州在地铁建设中，一些人划线为界、各自为政，“宁可自己少赚点，也不愿意让别人多赚，这种自我意识太重”。
“地铁的最基本功能是解决大量人流的疏散及运输，大型住宅区等对地铁需求大，但广州地铁很少直通大型住宅区，给市民乘坐地铁出行带来不必要的麻烦。”耿树森说，地铁3号线在番禺区间几乎与各大楼盘都有一段不短的距离，都必须借助于穿梭巴士才能实现接驳。目前3号线时间间隔较1、2号线长，且车厢数量较少，导致原本需求很大现在反而运力不足。
耿树森继续举例说，作为写字楼扎堆的林和西路站，地铁出入口与中信广场、国贸大厦、市长大厦、大都会广场、耀中广场等大型写字楼均没有直接接驳；珠江新城站与博物馆、少年宫等公共建筑也没有直接接驳，也没有像香港那样通过人行天桥和隧道来实现接驳。广州真正称得上地铁上盖的商业设施寥寥无几，作为仅有的两个真正地铁上盖的商业物业之一———天河城广场的运营时间是10时至22时（周五、周六22时30分），而地铁1、3号线经体育西路站的运行时间分别为6时14分-23时34分、6时18分-23时40分，导致在商场非营业时间乘客无法从商场通道进出地铁站。其他站点的情况更为糟糕。
耿树森说，广州的地铁建设，应该借鉴香港、东京、巴黎、伦敦、新加坡等许多国际大都会的经验，综合考虑地铁与路面交通系统、大型住区、大型商业设施及公共设施的协调发展。他说，香港地铁在规划时，就考虑到换乘方便以及与周围建筑的结合，出入口往往直接对接公交站、的士站等。
“过去，我们习惯于划线为界、各自为政，宁可自己少赚点，也不愿意让别人多赚，这种自我意识太重。地铁规划与建设不能单靠哪个企业演‘独角戏’。”耿树森说，广州的地铁建设应该以城市发展的大局为重，建立跨部门法定沟通协调机制。
