日前，新洲公路客运公交化改造（邾城至武汉）行政决策听证会召开。记者从新洲区政府获悉，汉口新荣村至新洲邾城公交班线已经进入实质性阶段，最快上半年有望开通。湖北公路客运集团（以下简称省客集团）将负责具体运营，这是该集团首次试水公交营运市场，下一步还将启动黄石孝感公交化改造。届时，我省将有更多居民享受到便宜的公交化客运服务。
新洲客运公交化改造暂拟两种票价
“阳逻有公交，我们这没有，每次都要挤班车。”家住新洲城关的朱小姐介绍，每次从汉口新荣村客运站搭车回新洲城关，车费要13块钱不说，班车下午6点半就收班了，实在赶不上只能坐一些“黑车”，要价更高。
朱小姐说，每次只能羡慕地看着回阳逻的同伴搭上232路回家，自己心里早盼着开通城关公交班线。
昨日，记者从武汉市运管处获悉，省客集团与新洲区政府整合新洲班线，已经进入实质性阶段，班线将于年内上线，最快上半年就有结果。
武汉市运管处相关负责人介绍，此次新洲线路进行公交化改造，拟对新洲客运市场进行细分，差异化运行。暂时考虑采取两种票价，一种是低票价，走普通公路，主要面对日常出行的市民；另外一种则是相对高价，采用豪华车型走高速，主要针对一些商务旅客，对出行交通工具要求较高的人。
省客下步启动黄石孝感客运公交化改造
昨日，省客集团高层人士证实了该消息。相关负责人称，新洲客运公交化改造进行得如此顺利，得益于新洲区政府的大力支持。在班线改造过程中，当地政府在车辆收购、人员安置上做了很多努力。
目前，武汉开往新洲的客车主要集中在汉口新荣村客运站。除了湖北公路客运集团的车辆外，这条线参与经营的还有新洲当地不少个体户，多年来，该条线运营也遭到不少市民的诟病，比如车况脏乱差、逢年过节乱涨价等问题。
此次为了整合新洲客运市场，湖北公路客运集团出资收购百余台车辆的经营权，费用高达数千万。
省客集团负责人介绍，这次新洲客运公交化改造可以为以后积累经验，下一步会逐步进行武汉至孝感、黄石线路的公交化运营改造，在市内设乘车点。
■释疑
为何由省客集团负责经营？
目前，武汉市从中心城区到新城区的公交化改造正在逐步推进，继江夏之后，黄陂、蔡甸、新洲的阳逻区域先后开通了城市公交线路，今年汉南也将开通城市公交线路。上述线路皆由公交集团经营，为何汉口至新洲邾城的公交化运营由省客集团负责？
省客高层人士介绍，客运集团走出这一步，也是集团的转型，避免和高铁直接冲突。随着高铁动车的开通，同线路的客运班线受到冲击。以去年的汉宜线为例，今年年后公路客运放弃该市场，集中火力做短途客运，避免和高铁进行同线路的交锋。
另外，一个很重要的因素是路程远远超出城市公交线路能够承受的范围。从新荣村到邾城有70公里，而普通城市公交线路30公里已经很长了。现在新开辟中心城区内公交线路都控制在20公里以内，中心城区到新城区的线路也基本不到40公里，且票价略高于中心城区公交线路。
同时，此次试水也可以为以后更多的城际公交化改造“探路”。
■观察
城市公交成当地居民出行首选
武汉市先后开通至江夏、黄陂、阳逻、蔡甸城市公交，基本上都已经成为了当地居民的出行首选。
通往黄陂的292路单程37公里，通行于汉口火车站至黄陂前川。由于需要通行于岱黄高速，票价略高，为投币4元（刷卡3.6元），日常客流达到2万多人次，最高峰达到4.5万人次。除了这一条主力线路外，该公司通往黄陂其他区域还开通有291、296、295、290、611、612、298等线路公交。
通往蔡甸的主力线路目前是26、266路，其中266路可以到达蔡甸大街客运中心，单程23.5公里，高等级车投币3元（刷卡2.4元），普通车投币2元（刷卡1.6元），日常客流达到3万人次，高峰期可以达到5—6万人次，夜间10点才收班，几乎与中心城区相同。
阳逻方向，目前仅有231路通往青山、232路通往汉口新荣村，线网较少。其中232路全程30.6公里，高等级车票价4元（刷卡3.6元），普通车3元（刷卡2.7元）。
而作为新城区公交化最早的江夏，有近10条公交线路，票价则根据线路长短不同，最高5元。
