市民盟在集体提案中指出，随着空港工业园区和大西柏坡各功能区的飞速发展，现有线路已远远不能满足人们的出行需求。据了解，目前石家庄空港工业园区(主要是石家庄正定国际机场)和大西柏坡尚无公交线路，居民出行或旅客旅游主要靠自驾车、乘坐长途车或出租车，一方面费用较高(如西柏坡高速路费用)、不及时，另一方面还存在安全隐患。
他们指出，“十二五”时期，是石市调整经济结构、转变发展方式、提升功能地位的关键时期。2011年6月，石市第十二届人民代表大会第四次会议审议通过《石家庄市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，提出要倾力建设空港工业园和大西柏坡的发展战略。截至2011年5月，《石家庄空港工业园概念规划(2010—2040)》和《石家庄空港工业园起步区总体规划(2010—2020)》已经石家庄市政府正式批准实施，指导思想是将其建设成为“一港、三中心、五大产业区”，从而成为我省按照“科学发展的实验区、对外开放的先行区、经济增长的带动区”的发展目标重点打造的省级开发区。2012年1月6日，我市规划审批委员会第23次会议研究通过了大西柏坡总体规划及专项规划。
而按照规划，2020年大西柏坡地区常住人口达到23.3万人，把大西柏坡打造成六大主体功能区和五条特色旅游产业带。6月30日，随着西柏坡高速公路实现全线贯通，其沿线的旅游景点也将被贯通。这有利于西柏坡作为龙头红色景区和生态旅游休闲区的带动作用。
因此，他们建议：公交部门根据上述园区旅游景点、企业或居民聚集区分布情况、职工上下班时间等合理安排适当的线路和时间，这样既可带动沿线地区经济发展，也方便了广大居民出行。有关职能部门对上述园区公交运营线路和站点作出规划，并结合各类项目进区情况适当超前考虑。
