2012年12月，国务院发布 《国务院关于实施城市优先发展公共交通的指导意见》【2012】64号，指出：要科学确定城市公共交通模式，根据城市实际，发展包括快速公共汽车等大容量地面交通系统为主体的地面公共交通系统。同月，杨传堂部长在《全国交通运输工作会议》上指出：要实施城市公共交通优先发展战略，加快推动快速大容量公交系统建设。
城市快速公交（BRT）系统是利用城市公共汽车车辆和智能交通信息技术，在城市道路上运行，通过开辟公交优先车道、设置公交信号优先获得一定时空优先权，实现轨道交通式运营服务，达到较高服务水准的一种城市客运系统。实践证明：推进我国城市快速公交系统发展，是我部进一步落实《国务院关于实施城市优先发展公共交通的指导意见》精神和2013年《全国交通运输工作会议》精神，实施公交优先发展战略，支撑国家“公交都市”示范工程建设的重要途径；是指导城市客运管理职能划归交通运输部门后，通过城市公共交通路权和信号优先权，实现城市公共交通吸引力提升的重要抓手。是利用较短时间、较少投资、提高城市公共交通的整体运行效率，缓解城市交通拥堵、促进低碳交通运输体系建设的重要举措。然而，由于快速公交系统（BRT）发展在我国起步晚，缺少经验积累、政策理论指导以及技术标准规范不足，在角色定位、模式选择、线路规划、设施建设、信息服务、运营组织、管理模式、保障政策等方面都存在一定问题，直接影响了城市公交与快速公交系统整体效能的发挥。因此，开展快速公交规划、控制与评价关键技术研究既紧迫、又必要。
2.项目简介
本项目由交通运输部科学研究院承担。项目研究历时两年半，通过广泛调研国内外快速公交发展现状与存在问题，分析问题产生的根源，从规划、控制与运营评估三方面提出技术解决方案，包括提出我国不同类型城市BRT典型发展模式；建立并完善城市快速公交分级分类与规划编制标准规范，提出快速公交智能调度与信号优先技术框架，建立运营评估模型与方法，制定指标体系同时提出我国城市快速公交系统发展的指导性意见。
3.进展情况
通过国内城市北京、广州、济南、乌鲁木齐、合肥、重庆、武汉、郑州等开展深入调研，全面掌握了我国快速公交发展的基本模式和主要问题，结合对库里蒂巴、波哥大、里约热内卢、布里斯班等国际城市经验的深入剖析，为国家、省市级交通运输行业部门，以及规划设计部门、运营企业等相关部门提供有关BRT发展，规划、建设、控制、运营、评估和优化的等一系列技术解决方案。同时，开展了北京南中轴BRT智能调度与信号优先系统优化升级；济南市BRT线网规划与运营效果评估；武汉市BRT系统规划与雄楚大道实施方案设计的依托工程。
4.阶段成果
（1）形成了《关于推进我国城市快速公交系统发展的指导意见》；（2）形成了《城市快速公共交通分级分类标准规范》（建议稿）和《城市快速公共交通规划编制指南》（建议稿）；（4）形成了《城市快速公交(BRT)智能控制、调度技术与系统研究》报告；（5）形成了《城市快速公共交通运营评估指标体系与方法》；（6）《北京、济南、武汉依托工程实施报告》。目前项目以发表核心期刊8篇，其中EI收录5篇。
