巴西《圣保罗州报》近日刊载文章称，2012年，巴西国内机场因气象条件差，经飞行员目测或电子仪器判断飞机无法起降而关闭的总次数达1804次，平均每日关闭5次。
报道称，巴西民航飞机的着陆制导系统设置滞后，严重影响到飞机在恶劣气象条件下的起降。在受调查的国内58个机场中，配备了空中交通管制系统，能够指挥飞机在恶劣气象条件下起降的仅有28个机场，空中交通管制系统亟待完善。
为了减少航班的延误，巴西机场基础设施公司（Infraero）于2008年成立了监控运营中心（Nago）。据该中心的统计，去年关闭次数最多的是圣卡塔琳娜州若因维利机场，多达163次；圣保罗市的孔戈尼亚斯机场达34次。据称，机场关闭大多发生于雨季，主要原因为暴雨、浓雾、强风等。
该中心的统计记录显示，圣保罗州内的各主要机场，包括瓜鲁柳斯国际机场的7次在内，总计关闭了56次。其原因是，这些机场多数没有配备确保飞机安全着陆的制导系统。因此，要减少机场关闭次数，空中交通管制系统的配置和完善是当务之急。
去年，巴西国内机场关闭次数居前10位的机场中，除了名列榜首的若因维利机场外，还有米纳斯吉拉斯州乌贝兰迪亚机场（129次）、圣卡塔琳娜州纳瓦敢替斯机场（117次）、巴拉那州隆德里纳机场（95次）、巴拉那州伊瓜苏机场（94次）等5家机场一直没有配置这些设备。
巴西国内机场使用较多的是被称为ILS和Localizer的仪表着陆系统，这一系统在美国国内机场广泛使用。据称，只要飞机状态良好，在美国各大机场均可以做到全天候降落。
巴西机场基础设施公司表示，为了在若因维利机场配置ILS系统，将投资290万雷亚尔。此外，将投资2200万雷亚尔为联邦直辖区巴西利亚机场、巴拉那州库里蒂巴机场、巴伊亚州萨尔瓦多机场、里约热内卢州阿雷格里港机场、伊瓜苏机场也设置该系统。其中，伊瓜苏机场的ILS系统设置已经完成，其他机场将于2014年完成。
此外，航空专家罗伯特·佩特鲁卡预计称，根据其成本效益和必要性，巴西国内其他机场将陆续配置和完善空中交通管制系统。（编译自《巴西新闻》4.2）
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