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艰难“牵手”路
2007年，准备上跨
早在2007年，合肥市便开始与铁路部门就合肥火车西站迁移方案进行了多次讨论修改。当时的设计方案是把火车西站往南移150米重建，配套建设站前广场、停车场等设施，同时，因火车西站被“腰斩”的望江西路采取上跨铁轨的方式实现连通。
2010年，确定下穿
2010年年初，随着合福客运专线项目正式开建，在工程可行性研究报告中把合肥火车西站列入合福铁路中，否定了望江西路上跨铁路线的方案，改为望江路下穿西客站。
改造方案几经修改
火车西站最初的改造方案是南移150米，不过在望江西路改为下穿之后，根据2011年媒体的报道，火车西站新站房确定为在原来的基础上南移125米。
另外，车站最初的改造方案曾打算将站房面积扩大一倍，后来考虑到该站的客流量不大，最终决定站房面积不变，仍为6000平方米。还曾考虑过要把西站打造成商业综合体，也因人流量问题而放弃。
施工时间一再推迟
根据媒体2011年7月的报道，按照合福铁路项目建设计划，7月底或8月初就将进行火车西站改造和望江西路改造工程，但最终未能如期进行。
在2012年，根据媒体报道，这项工程先后传出“5月1日开工”“六七月份开工”“年底开工”等多个开工时间。至今，开工时间仍未最后确定。
