【解说】３月３１日，泛亚铁路西线重点控制性工程——广昆复线秀宁隧道成功贯通，该隧道是目前云南在建铁路隧道中最长的单洞双线隧道，贯通后为广昆铁路年内建成创造了有利条件。
据了解，秀宁隧道全长１３１８７米，是由中国铁建十六局承建的泛亚铁路西线重要组成部分——广昆复线的重点控制性工程，由于该隧道地质情况复杂，被专家评估为极高风险隧道，施工难度巨大。
【同期】中国铁建十六局集团广昆铁路项目经理 朱卫东 这个隧道主要是地质比较复杂，施工比较困难，这个隧道我们有个图也可以看到，一万三千多米里面有五千多米的富水区域，要跨越五个褶曲、八个断层。隧道在没有开挖之前，前方的围岩情况、岩石情况、水的情况、破碎状况都是未知的，在施工中必须采取我们一套长、中、断期相结合的地质预测预报。
【解说】朱卫东介绍，隧道建设过程中采取了地质雷达预报、超前水平钻探、“释能降压、注浆封堵、限量排放”等施工新工艺、新技术，１０００多名施工人员鏖战了五年半时间，战胜多次大型涌水、突泥、坍塌变形等地质灾害，确保施工安全、质量无事故。
据了解，广昆复线全长约１０６公里，总投资为５８．７亿元，铁路等级为国家Ⅰ级双线，设计行车速度１６０公里／小时。秀宁隧道的贯通为广昆铁路年内建成创造了有利条件，同时也对泛亚铁路西线建设具有重要意义。
【同期】中国铁建十六局集团广昆铁路项目经理 朱卫东 昆明到广通，再往攀枝花，再往成都去，对成昆线扩能的提升，这一段起到一个提升作用。从昆明到广通再到大理，到大理以后就可以往东南亚方向，然后往西北方往丽江、香格里拉进藏，这都是泛亚铁路西线，乃至我们国家西南地区路网的完善和丰富有重要意义。
