从铁道部12306网站获得消息，4月21日起，哈大高铁提速提价，速度、票价与之前比均提升50%，哈尔滨到大连最快3时30分到达。沈阳和大连间的二等座票价为175.5元左右，最快1小时55分。 (3月28日 新民网)
哈大线即将进入夏季运行图，随着车票即将上涨的新闻公布，铁路再度成为各方热议的焦点。批判的声音不绝于耳，纠结主要集中在提速与提价的百分比是否恰当？这次铁路改革是否间接带动了车票上浮？又或许给到铁路酝酿已久的上涨抓到了冠冕堂皇的理由？类似的种种猜测与不信任渐渐地像迷雾般扩散……
笔者看来，铁路之所以受到各方关注还是与它的本质运营属性密不可分。铁路与民生的关系可谓鱼水。建国以来，人民出行靠铁路已经基本成为常态。随着时代的推移，维权、见识等主观意识、判断的增强，人们开始越发关注这位昔日“老友”，它的每一个“动作”都会引得各方关注，作为人们重要的出行工具，铁路的日子越来越难过也是个不争的事实。
再者，平日见报的铁路公益性运营也大多由于现代人的“现实”而被极度无视。人们并不关心铁路曾有多么公益，对他们而言自身捞到实惠才是问题关键，如今听闻涨价，又可能指望谁出列来做个公道评论？人们眼中的“涨”便是“错”，毕竟关心提速的“商务客流”在我国就目前看来还无法与普通旅客的数量匹敌，自然而然即使有了正面的声音，也会很快被当成“汪洋小舟”，从而被批判的声音颠覆。显然，铁路的有苦难言也与之有着很大关联。
最后，笔者要指出的是，哈大高铁在运营之初便有言在先，由于我国北方地区冬、夏气候条件变化巨大，将采用冬、夏两季运行图。冬季降速为了列车运行的稳定，而夏季由于气候等客观因素影响变小，提速为民又将成为当下主旨，接过冬季运行的接力棒更好的展现我国高寒高铁的速度魅力。
提速增加了车体通过率，显然对运能的提升也有了极大帮助，它将旅客的位移时间大幅缩短，同时无形间增加了普通乘客与家人的团聚时间，商务乘客则因此获得了更多可支配时间，在“商战”中占得先机。这样看来，提速显然颇具意义。
我们回到问题的起点？为何民众一味抵触铁路票价的合理上涨？原因或还在民众本身。如何正确理解市场？国民或许还需要正确的舆论导向。
